Действия водителя при возгорании автомобиля

Действия при пожаре в транспортных средствах.

Действия при пожаре в транспортных средствах

Знание правил поможет разумно действовать не только при пожаре, но и в других чрезвычайных ситуациях, происходящих в транспортных средствах.

Действия при пожаре в автомобиле

При пожаре в автомобиле необходимо:

— остановить автомобиль и выключить двигатель;

— поставить автомобиль на ручной тормоз;

— выйти из машины;

— если есть пострадавшие, помочь им покинуть салон автомобиля и удалиться на безопасное расстояние;

— выставить сигнал на дороге;

— по телефону или через водителей проезжающих машин вызвать помощь.

Действия при пожаре в автобусе, троллейбусе, трамвае

При пожаре в автобусе, троллейбусе или трамвае нужно:

— немедленно сообщить о пожаре водителю, потребовать остановиться и открыть двери (используется кнопка аварийного открывания дверей). Использовать для ликвидации очага горения огнетушитель, другие подручные средства (пальто, стиральный порошок, землю);

— как можно быстрее и без паники покинуть салон, помогая тем, кто слаб или в шоке;

— Необходимо помнить! В троллейбусах и трамваях металлические части могут оказаться под напряжением в результате обгорания защитной изоляции проводов. Не следует касаться металлических частей и не заливать огонь водой;

— при блокировании дверей использовать для эвакуации аварийные люки в крыше и боковые стекла. При необходимости выбить стекла обеими ногами или твердым предметом;

— покидать салон быстро, закрывая нос и рот платком или рукавом, так как в любом виде транспорта при горении выделяются токсичные вещества;

— выбравшись из салона, отойдите подальше, так как могут взорваться баки с горючим (автобус) или произойти замыкание высоковольтной электрической сети (троллейбус, трамвай);

— сообщить о пожаре в пожарную охрану. Оказать помощь пострадавшим.

Действия при пожаре в метро

Если в вагоне метро на пути следования вы почувствовали запах дыма, необходимо:

— немедленно сообщить об этом машинисту, используя переговорное устройство;

— при задымлении дышать через ткань;

— постараться не поддаваться панике и не допускать паниковать другим;

— выходя из вагона по прибытии на станцию, следует пропустить вперед детей, стариков и женщин;

— при появлении в вагоне во время движения открытого огня надо попытаться ликвидировать его с помощью огнетушителя, который имеется в каждом вагоне. Место хранения огнетушителя обозначено соответствующим знаком;

— при сильном пожаре разбить окно в торце вагона и перебраться в соседний вагон по направлению движения поезда.

Нельзя останавливать поезд в тоннеле стоп-краном, так как в этом случае усложняются условия эвакуации.

Если поезд остановился в тоннеле, покидать его можно только по команде машиниста. При этом до отключения напряжения на участке аварии опасно прислоняться к металлическим частям вагона. После получения разрешения на выход необходимо открыть двери или выбить стекла и двигаться к ближайшей станции. Идти нужно вдоль полотна между рельсами, стараясь не касаться токоведущих шин, расположенных сбоку от рельсов, и быть очень внимательным. В местах пересечения путей возможно появление встречного поезда. В этом случае необходимо вжаться в нишу стены тоннеля.

Действия при пожаре в поезде

Пожар в поезде страшен не пламенем, а в первую очередь ядовитыми продуктами горения синтетических отделочных материалов. Уже на 4-й минуте после возникновения пожара их концентрация превышает предельно допустимую. В спокойной обстановке, при отсутствии паники, пассажиры имеют возможность покинуть вагон в течение полутора минут.

Наиболее частыми причинами возникновения пожаров в пассажирских составах являются неосторожное обращение с огнем пассажиров и обслуживающего персонала, неисправность электрооборудования. В большинстве случаев загорания в вагонах возникают во время движения по пути следования.

При возникновении горения необходимо:

— сообщить проводнику вагона о загорании;

— разбудить спящих пассажиров;

— закрыть нос и рот тканью (полотенцем, наволочкой, простыней, одеждой), смоченной водой;

— ни в коем случае не открывать окна, чтобы от притока кислорода не усилилось горение;

— в полупустых вагонах можно передвигаться сильно пригнувшись или на коленях, так как внизу (у пола) дыма бывает меньше;

— в движущемся поезде перейдите в соседний вагон, желательно в направлении движения,

— в остановившемся поезде – выйти из вагона, по возможности – на ту сторону, где нет железнодорожных путей. Не надо разбредаться во все стороны, так как прибывшие спасатели будут вести поиск в зоне железнодорожного полотна.

Если огнем отрезаны выходы необходимо:

— зайти в купе или туалет;

— плотно закрыть за собой дверь и открыть окно;

— ожидать помощи, подавая сигналы голосом и стуком.

Если потушить огонь невозможно, то нужно:

— остановить поезд стоп-краном;

— открыть двери, выбить окна;

— помочь эвакуироваться детям, старикам и пострадавшим;

— выйти из вагона и отойти от него на безопасное расстояние, убедившись, что в нем никого не осталось. Но разведку надо проводить с большой осторожностью за свою жизнь и здоровье.

Действия при пожаре на теплоходе

В случае оповещения о пожаре по судовому радиовещанию необходимо оперативно покинуть каюту и начать движение по направлению к палубе, где находятся спасательные шлюпки. Предварительно следует надеть спасательный жилет, который, как правило, хранится в каюте.

Если выход из каюты отрезан огнем или дымом, то необходимо плотно закрыть дверь каюты и выбираться через иллюминатор, ели он ведет на палубу. При невозможности сделать это — надо обмотать голову, тело мокрым одеялом, простыней или полотенцем и попытаться проникнуть (пробежать, задерживая дыхание) сквозь огонь и дым, зная спасительное направление по плану эвакуации из каюты, который в ней висит на видном месте.

В случае отсутствия спасательных шлюпок надо прыгать за борт и плыть в сторону от корабля, сбросив с себя обувь и тяжелую одежду. По возможности зацепиться за любой плавающий предмет или привязаться к нему (на случай потери сознания).

Подавать сигналы о помощи криками, взмахами рук.

Действия при загорании в самолете

При возникновении загорания в самолете необходимо:

— слушать и выполнять команды членов экипажа;

— защититься от возможных ожогов, закрыв открытые участки тела имеющейся одеждой, пледами и т. п.;

— после остановки самолета направляться к ближайшему выходу, сильно пригнувшись, или на четвереньках;

— если проход завален, пробираться через кресла, опуская их спинки;

— не открывать запасные люки в местах, где снаружи есть огонь и дым;

— не брать с собой ручную кладь;

— бороться с паникой на борту любыми средствами;

— после выхода из самолета удалиться от него как можно дальше; если это невозможно, лечь на землю животом вниз, обхватив голову руками, – возможен взрыв.

«Официальный сайт МБОУ «Новотроицкая СОШ». Все права защищены . При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.

Действия при пожаре в автомобиле

Сотрудники патрульной полиции не зря настаивают на ежегодном техническом осмотре всех автомобилей. Дело в том, что в таком замкнутом пространстве даже небольшая неполадка с проводкой может стать причиной возгорания, а в худшем случае – приведет и к человеческим жертвам.

Действия водителя и пассажиров при пожаре в автомобиле должны быть четкими, слаженными и быстрыми. К сожалению, подобные неприятности всегда случаются неожиданно, поэтому нужно заранее ознакомиться с алгоритмом действий на такой случай.

Последовательные действия при пожаре в автомобиле

От действий водителя на случай возгорания автомобиля будет зависеть безопасность людей, находящихся в транспортном средстве, а также других участников дорожного движения (рисунок 1).

Рисунок 1. Если загорелась машина, действовать нужно быстро и без паники

Поэтому, если появились первые признаки возгорания: запах дыма или бензина, визуальное появление огня или дыма, необходимо сразу же остановить транспортное средство. Потом необходимо заглушить мотор и вытащить ключ из замка.

Далее нужно поставить автомобиль на ручник, снять клеммы с аккумуляторной батареи и выйти из автомобиля. Если двери заблокировались, выбейте окно и выберитесь наружу через него. Незначительное возгорание можно попытаться потушить самостоятельно с помощью огнетушителя, но, если огонь распространяется и добрался до области бензобака, нужно сразу же покинуть машину и отойти от нее на расстояние 10-15 метров. После этого нужно сразу же вызвать пожарных.

Конструктивные особенности авто

Каждая деталь автомобиля продумана так, чтобы максимально исключить возгорание. Однако, из-за халатного отношения водителя к автомобилю или неисправности пожар все же может возникнуть.

Чаще всего возгорание начинается в проводке, поэтому крайне важно регулярно проводить профилактику и проверять ее исправность.

Кроме того, автомобиль является закрытым, и в случае возгорания превращается в раскаленную консервную банку. Если вовремя не предпринять меры по эвакуации и не покинуть автомобиль, можно получить серьезные травмы. Именно поэтому нужно внимательно изучить действия на такой случай.

Основные причины возгорания

Если водитель правильно ухаживал за автомобилем и регулярно проводил профилактику, пожар не возникнет по причине технической неисправности (рисунок 2).

Рисунок 2. Частой причиной возгорания становится халатность самого водителя

Но в некоторых случаях от владельца ничего не зависит и пожар могут спровоцировать:

1. Короткое замыкание, возгорание или другая неисправность в электрической проводке.
2. Нарушение герметизации топливной системы, которая приводит к вытеканию топлива.
3. Высокая температура некоторых деталей, возникающая из-за трения .
4. Курение за рулем или нарушение правил безопасности при перевозке взрывоопасных веществ.

Кроме того, машина может загореться из-за дорожной аварии, действия недоброжелателей или грозы.

Порядок действий при пожаре автомобиля

Если был обнаружен очаг возгорания или задымления, действия водителя и пассажиров должны быть быстрыми и слаженными.

Во-первых, сразу же выключите автомобиль и отсоедините клеммы от аккумулятора, чтобы обесточить бортовую электропроводку. Во-вторых, вызовите пожарную службу или спасателей. Это необходимо сделать в любом случае, даже если вы способны потушить пожар самостоятельно (рисунок 3).

Рисунок 3. Алгоритм действий на случай пожара в машине

В-третьих, водителю и пассажирам нужно покинуть автомобиль и отойти на безопасное расстояние. Если бензобак не затронут, можно попытаться потушить пожар самостоятельно, но дождаться пожарных все равно придется. Именно они определят причину пожара и составят отчет для дорожной службы и страховой компании.

Время реагирования важно

Поскольку салон автомобиля – это небольшое закрытое пространство, даже небольшой пожар может стоить пассажирам и водителю здоровья или даже жизни. Учитывая эту особенность транспортных средств, становится понятным, что время реагирования на пожар играет ключевую роль.

Если замечено, что огонь подбирается к бензобаку, нужно не только покинуть машину и вызвать пожарных, но и постараться оградить горящее транспортное средство от других участников дорожного движения. В остальных случаях пассажиры эвакуируются из машины, а водитель пытается потушить пожар бортовым огнетушителей.

Помните: даже если открытый огонь не виден, а салон немного наполнился дымом, все действия, описанные выше, нужно обязательно выполнить. В салоне машины очень много материалов, которые выделяют токсичные вещества при горении. Сам дым тоже представляет опасность, поэтому покинуть машину придется в любом случае.

Что запрещено делать

Если автомобиль загорелся, помните, что внутри салона нужно находиться не более 90 секунд, поэтому действовать придется быстро (рисунок 4).

Рисунок 4. Если вы не умеете пользоваться огнетушителем или не можете потушить пожар, лучше отойдите на безопасное расстояние и дождитесь спасателей

В первую очередь не пытайтесь увеличить скорость движения, так как это только усилит пожар. Посмотрите, где именно находится очаг возгорания. Если он рядом с топливным баком, немедленно высадите пассажиров и отведите их на безопасное расстояние, так как бензин может очень быстро взорваться.

Водитель всегда может попытаться потушить пожар, но, если он слишком сильный или начал гореть топливный бак, не пытайтесь действовать самостоятельно, а отойдите на безопасное расстояние и дождитесь пожарных.

Как предупредить пожар

Гораздо проще предотвратить пожар в машине, чем пытаться его потушить. Именно поэтому водителям настоятельно рекомендуют выполнять простые правила эксплуатации транспортных средств (рисунок 5).

Рисунок 5. Предупредить возгорание гораздо легче, чем потушить его

Никогда не заправляйте машину при включенном двигателе, а для транспортировки бензина используйте металлические, а не пластиковые канистры. В последних накапливается статическое напряжение, которое может вызвать искру и возгорание.

Если в машине появился посторонний запах, постарайтесь определить его источник, а при возникновении проблем с электропроводкой их нужно незамедлительно устранять. Курить за рулем также не рекомендуется, а огнетушитель лучше размещать не в багажнике, а под передним сидением, чтобы до него было проще добраться в случае возгорания.

В видео приведены советы спасателей о том, как не допустить пожара в автомобиле.

Шесть ошибок, из-за которых машина может загореться

Это самая распространенная причина возгорания. Нередко течь проявляется в подкапотном пространстве из-за разгерметизации топливных шлангов.

Как вариант, их крепление может ослабнуть от вибраций, например, после езды по разбитой дороге, и вот вам и утечка. Кроме того, течь может возникнуть, если топливный бак слетел с креплений (например, после ДТП) и начал тереться о внутреннюю часть кузова.

Такой же сценарий могут спровоцировать неплотно закрученные свечи, неисправная пробка бензобака, забившийся топливный фильтр, топливный насос (например, с перекошенной прокладкой модуля) и топливная магистраль от бака до подкапотного пространства, поврежденная опять-таки в следствие неаккуратной езды по проселку.

Хорошо, что все эти проблемы можно унюхать. При возникновении характерного запаха бензина или солярки, тщательно осмотрите подкапотное пространство и всю топливную магистраль.

Каталитический нейтрализатор (часть системы выхлопа, предназначенная для снижения токсичности отработавших газов), как известно, пожароопасная деталь.

Нередки случаи, когда этот элемент, находящийся под кузовом, перегревается при длительном переобогащении смеси, которое могут вызвать, к примеру, сбои в работе цилиндров или неисправности системы зажигания (нередко — это неисправность форсунок, которые начинают переливать топливо), а также механические повреждения и засорение нейтрализатора из-за использования некачественного горючего.

Как следствие топливо догорает в выхлопном тракте, соты нейтрализатора разогреваются до сверхвысоких температур, что приводит к их спеканию и обгоранию. Если вовремя не заметить проблему и остановить машину, к примеру, в поле с сухой травой, последняя быстро загорится, после чего огонь может перекинуться на мастику на днище автомобиля или теплозащиту моторного отсека.

Как известно, при зарядке аккумулятора (в случае сильного перезаряда АКБ) или «прикуривании» при помощи силовых проводов батарея может взорваться. Такой сценарий возможен, к примеру, если происходит подсоединение от машины к машине сначала минусовых проводов.

При таком раскладе вполне можно ненароком задеть плюсовой клеммой о металл подкапотного пространства или корпус двигателя. В результате провода заискрят, а гремучий газ, скапливающийся под крышкой старых аккумуляторов (из-за пониженного электролита), а также масляные загрязнения моторного отсека могут спровоцировать возгорание и взрыв, в результате которого с батареи может сорвать крышку.

Еще одна нередкая причина взрыва АКБ — малый уровень электролита. Если уровень кислоты опускается ниже уровня пластин, через открытые участки во время запуска двигателя может пробежать искра, которая и станет причиной взрыва.

Нередко замыкание проводки провоцируют недопустимые действия водителя, когда он вместо перегоревшего предохранителя за неимением аналогичного сменного ставит другой, более мощный, а то и вовсе металлические перемычки (монеты, скрепки, фольгу, провода).

Во-первых, новый предохранитель ставят только, выяснив причину выхода из строя старого. А во-вторых, при последующем превышении номинального напряжения с нештатной перемычкой будут нагреваться и перегорать другие элементы цепи — прежде всего обмотка проводов, которая быстро подожжет соседние паромасляные детали, после чего машина может выгореть за считанные минуты.

Короткое замыкание могут вызвать также неправильное подключение проводов (например, при нарушении полярности), нарушение изоляции проводов, облом контактов в потребителях энергии (часы, фары, блок управления двигателем, различные датчики, электроприводы). Закоротить может даже внутри кнопки или тумблера и соединениях ламп с цоколем.

Случается, что автовладелец решил сэкономить на установке магнитолы, усилителя, сигнализации или датчиков парковки и отправился в гараж к дяде Пете.

А этот «умелец» вполне может, к примеру, подключить устройство толстыми проводами непосредственно к аккумулятору, не используя предохранители.

В такой самодельной цепи вполне может произойти замыкание или устойчивое перенапряжение вследствие нарушений в работе источников питания. При неправильном или плохом соединении провод также может нагреться до такой температуры, что воспламенится изоляция. Случается также, что некачественные зарядки для смартфонов, обогреваемые током чехлы на сиденья или тепловентиляторы расплавляют и поджигают гнездо прикуривателя.

Спровоцировать возгорание в автомобиле вполне могут также такие пожароопасные предметы, как оставленные в салоне спички, зажигалки или, скажем, стекла очков и даже бутылка с водой, которые в солнечную погоду могут сработать как линза для розжига.

Ну и, разумеется, курильщикам следует быть особенно внимательными не только на бензозаправках, но и во время курения в автомобиле.

Окурок, выброшенный из машины на ходу, может залететь в открытое заднее окно, после чего тканевая обивка, полимеры или шерстяные коврики начнут тлеть. В конце концов, можно просто неудачно стряхнуть пепел на промасленные тряпки. Именно поэтому непосредственно в салоне крайне желательно держать непросроченный огнетушитель.

Помните также, что при пожаре в моторном отсеке, первое, что нужно сделать, это заглушить двигатель. После этого не открывайте капот полностью, чтобы ограничить доступ кислорода и выпускайте внутрь весь баллон.

Портал газовиков

Всё для безаварийной работы

Всё для безаварийной работы

• Главная
• События
• Газбиблиотека
  • ГОСТы
  • ВРД
  • ВСН
  • РД
  • Инструкции
    • Типовые инструкции по охране труда по профессиям и видам работ
    • Типовые инструкции по ОТ
    • Типовые производственные инструкции по выполнению газоопасных работ на объектах газораспределительных систем
    • Инструкции по ОТ службы ЛЭС
    • Инструкции по ОТ службы ЭВС
    • Инструкции по пожарной безопасности (ПБ)
    • ИНСТРУКЦИЯ по организации и безопасному проведению огневых работ на газовых объектах
    • ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ на рабочем месте при несчастных случаях и внезапных заболеваниях
  • Электробезопасность
  • Эксплуатация грузоподъемных кранов
  • СНиПы
  • СТО Газпром 2005
  • СТО Газпром 2006
  • СТО Газпром 2007
  • СТО Газпром 2008
  • СТО Газпром 2009
  • СТО Газпром 2010
  • СТО Газпром 2011
  • Р Газпром
    • Р Газпром 2007
    • Р Газпром 2008
    • Р Газпром 2009
    • Р Газпром 2010
  • СТО Газнадзор
  • СТО Газпром РД
  • СТО ЕСУОТ
  • Свод правил (СП)
  • Технические условия (ТУ)
• Рацпредложение
• Контакты

Инструкция по пожарной безопасности для водителя автоцистерны, перевозящего легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (ЛВЖ и ГЖ)

Настоящая инструкция разработана в соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», Правилами противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля 2012 г. № 390, Правилами пожарной безопасности для предприятий и организаций газовой промышленности (ВППБ 01-04-98*), СниП 21-02-99 «Стоянки автомобилей» и является обязательной для выполнения всеми работниками и служащими ЛПУМГ

1.Общие положения

1.1. Настоящая инструкция устанавливает единые требования по обеспечению пожарной безопасности для водителя автоцистерны, перевозящего легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (ЛВЖ и ГЖ), и является обязательной для выполнения всеми работниками и служащими ЛПУМГ, а также для работников других организаций перевозящие легковоспламеняющиеся и горючи жидкости.

1.2. Невыполнение требования настоящей инструкции влечет за собой дисциплинарную, административную, уголовную или иную ответственность в соответствии с действующим законодательством.

1.3. Ответственность за обеспечение пожарной безопасности по перевозке легковоспламеняющихся и горючих жидкостей возлагается водителя автоцистерны перевозящего ЛВЖ и ГЖ.

1.4. Ответственность за сообщение на ГЩУ (сменному диспетчеру) или на коммутатор (дежурному телефонисту) о возникновении пожара и оповещению непосредственного руководителя возлагается на всех работников филиала, работников сторонних организаций обнаружившими пожар или признаки горения (задымление, запах гари, повышение температуры воздуха и др.).

1.5. Ответственность за сообщение о возникновении пожара в пожарную охрану, (информирование) руководства ЛПУМГ, сбор членов ДПК, дежурных служб объекта, возлагается на сменного диспетчера и дежурного телефониста.

2.Основные требования пожарной безопасности

2.1. Автоцистерны, предназначенные для перевозки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей (далее ЛВЖ и ГЖ), должны ставиться на стоянку в отдельно стоящих одноэтажных зданиях или на специально отведенных для этой цели открытых площадках в соответствии с нормативной документацией.

2.2. Перед въездом АЦ на территорию склада ГСМ работники склада обязаны проверить внешним осмотром автоцистерну на отсутствие течи топлива из топливного бака и цистерны.

2.3. Степень заполнения цистерны и топливных баков АЦ не должна превышать 95% их внутреннего геометрического объема.

2.4. Наполнение резервуаров топливом следует выполнять только закрытым способом. Выход паров топлива в окружающее пространство, помимо трубопроводов деаэрации резервуаров (камер), должен быть исключен.

2.5. Перед заполнением резервуара (камеры) топливом из АЦ необходимо замерить уровень топлива в резервуаре (камере) и убедится в исправности противоаварийных систем. Процесс заполнения резервуаров должен контролироваться работниками склада ГСМ и водителем АЦ.

2.6. При нахождении на территории склада ГСМ автоцистерны наличие других транспортных средств, посторонних лиц и других АЦ не допускается.

2.7. На складах ГСМ с подземными резервуарами и отнесенными от них топливораздаточными колонками (далее ТРК) допускается осуществление операции по заправке транспортных средств из резервуаров, в которые не производится наполнение топливом из АЦ, при условии использования одной АЦ, оборудованной донным клапаном по ГОСТ Р.50913-96 «Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования». При этом должен быть предусмотрен обособленный проезд для АЦ по территории склада ГСМ.

2.8. Операции по наполнению резервуаров склада ГСМ из АЦ, не оборудованных донным клапаном по ГОСТ Р.50913-96 «Автомобильные транспортные средства для транспортирования и заправки нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования», должны проводиться в следующей последовательности:

— установить у заправочной площадки для АЦ и привести в готовность два передвижных порошковых огнетушителя ОП-50;

— перекрыть лоток отвода атмосферных осадков, загрязненных нефтепродуктами, с заправочной площадки для АЦ и открыть трубопровод отвода топлива в аварийный резервуар;

— операции наполнения резервуаров склада ГСМ топливом. Указанные операции должны проводиться с участием не менее двух работников склада ГСМ и водителя АЦ.

2.9. АЦ во время слива ГЖ и ЛВЖ должна быть присоединена к заземляющему устройству. Гибкий заземляющий проводник должен быть постоянно присоединен к корпусу АЦ и иметь на конце струбцину или наконечник на болт для присоединения к заземляющему устройству.

2.10. При наличии инвентарного проводника заземление надо произвести в следующем порядке: заземляющий проводник вначале присоединяется к корпусу цистерны, а затем к заземляющему устройству.

2.11. Не допускается присоединять заземляющие проводники к окрашенным и загрязненным металлическим частям АЦ. Каждая цистерна автопоезда должна быть заземлена отдельно, до полного слива из нее нефтепродукта.

2.12. Перед ремонтом АЦ для перевозки ЛВЖ и ГЖ ее необходимо полностью очистить от остатков груза и надежно закрепить.

3.Порядок действия при пожаре

3.1. При возникновении пожара, действия работников ЛПУМГ в первую очередь должны быть направлены на обеспечение безопасности и эвакуации людей.

3.2. При обнаружении пожара или признаков горения (задымление, запах гари, повышение температуры воздуха и др.) необходимо:

— немедленно сооб­щить диспетчеру ГКС по телефону (в случаи отсутствия телефонной связи по радиосвязи), дежурному телефонисту службы связи , при этом необходимо назвать адрес объекта, место возникновения пожара, а также сообщить свою фамилию);

— принять посильные меры по эвакуации людей и тушению пожара;

— поставить в известность об обнаружении пожара руководство ЛПУМГ.

3.3. Приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротуше­ния (к тушению пожара приступать только в случае отсутствия явной угрозы жизни и наличию возможности покинуть опасное место в любой момент тушения пожара).

3.4. Организовать встречу подразделений пожарной охраны, оказать по­мощь в выборе пути для подъезда к очагу пожара.

Порядок действий при авариях на транспортных средствах

Опубликовано: 24.06.2015 Рубрика: Статьи Автор: Единый Стандарт

С изобретением транспортных средств наша жизнь стала еще более комфортнее, но все виды транспорта представляют для нее определенную опасность, поскольку в результате аварии можно получить серьезные травмы, нередко приводящие к смерти.

Железнодорожные аварии

Главные причины аварий на ЖД-транспорте – неисправность путей, состава, централизации и блокировки, средств сигнализации, а также халатность машинистов и ошибки диспетчеров. Частыми авариями являются сход состава с рельсов, наезды на переездах на препятствия или столкновения, взрывы и пожары в вагонах. Вместе с тем, ехать на поезде в 3 раза безопаснее, нежели совершать перелет на самолете и раз в 10, чем ехать на автомобиле.

Профилактические правила передвижения на ЖД-транспорте

К безопасным местам в железнодорожном составе относятся центральные вагоны, купе, расположенные около выхода, нижние полки. Оказавшись в вагоне, нужно узнать, где находятся огнетушители и аварийные выходы. Снизить уровень потенциальной опасности поможет соблюдение элементарных правил безопасности. В частности, курить только специальных местах, не пользоваться стоп-краном без явной необходимости, не перевозить воспламеняющиеся и взрывоопасные вещества и т.д.

Как действовать при аварии на ЖД-транспорте и после

В случае экстренного торможения или аварии нужно либо ухватиться за поручни, либо опуститься на пол.

После остановки поезда быстро выбраться из вагона на левую сторону через любые двери, окна или аварийные выходы, взяв документы, теплые вещи и деньги.

Если произошло возгорание, следует закрыть окна и уходить в последний вагон поезда. Чтобы пламя не распространялось – закрывать за собой двери. Выходя в задымленный коридор, нужно защитить от попадания ядовитого дыма в легкие рот и нос, воспользовавшись тканью, смоченной водой. Оказавшись вне поезда, нужно немедленно присоединиться к спасательным работам и оказать помощь пострадавшим.

При разливе топлива, нужно отойти от поезда как можно дальше, т.к. возможно возгорание или взрыв. При обрыве токонесущего провода отходить следует прыжками, чтобы избежать шагового напряжения, на расстояние 30 метров, если земля сырая и 2 метра – если сухая.

Автомобильные аварии

75% всех аварий происходит по причине несоблюдения ПДД, 80% пострадавших погибает на месте или из-за кровопотерь. Пренебрежение дорожными знаками и скоростным режимом, управление ТС в нетрезвом состоянии – основные причины ДТП. Нередко к авариям приводят неисправности автомобиля и плохая дорога.

Если столкновение неизбежно

В первую очередь, нужно сохранять самообладание, напрячься и постараться уйти от удара – направить автомобиль в кювет, кустарник, дерево. Это лучше, чем столкновение с встречным ТС. Безопаснее, если удар будет направлен в крыло (правое или левое), чем по всему бамперу.

Если удар неизбежен, следует защитить голову, вдавиться в сиденье и упереться в руль. Пассажиру на переднем сиденье в данной ситуации следует завалиться на бок, а на заднем – упасть на пол. Ребенка надо закрыть своим телом.

После столкновения, нужно убедиться в наличии или отсутствии травм и постараться выбраться из салона. Если двери заклинило, выбираться следует через окна. Оказавшись снаружи, нужно отойти от машины, поскольку возможен взрыв.

Если машина попала в воду

Когда автомобиль попадает в воду – несколько минут он еще держится на плаву. Если действовать быстро, этого времени будет достаточно, чтобы выбраться через окно. Дверь открывать нельзя, так машина быстрее пойдет ко дну. При погружении машины на дно воздух при полной герметичности салона сохранятся несколько минут. Воспользовавшись этими минутами, нужно освободиться от одежды, взять документы, деньги, и, набрав воздуха выбраться из машины. Выбираться следует, когда вода наполнит половину салона, иначе ее потоки помешают эвакуации.

Как обезопасить себя при поездках на общественном транспорте

Входя в общественный транспорт, нужно убедиться в наличии аварийных выходов. Наиболее безопасным местом при отсутствии сидячих мест является центр салона. Стоять надо, крепко держась за поручень. В троллейбусах и трамваях безопасными местами являются сидячие.

Поскольку при аварии в дверях возможна давка, лучше воспользоваться аварийным выходом. В случае возгорания нужно поставить в известность водителя, и, если в салоне имеется огнетушитель, принять меры по ликвидации огня. Выбираться нужно, защитив органы дыхания элементами одежды, пригнувшись и не прикасаясь к металлическим частям салона. В случае попадания автобуса в воду нужно подождать, пока салон наполовину заполнится водой, задержать дыхание и вынырнуть через любые открытые двери, окна или аварийный выход.

Авиакатастрофы

Причин, по которым происходят аварии на самолетах, может быть множество. Последствиями являются отказ двигателя, разрушение конструкции самолета, нарушение связи, пилотирования, электропитания, недостаток топлива и др.

Как действовать при возникновении декомпрессии

При нарушении герметичности салона и разряжении воздуха происходит декомпрессия. При быстрой декомпрессии уходит воздух, салон заполняется пылью и туманом. Как следствие, из легких человека уходит воздух, звенит в ушах и появляется острая боль в кишечнике. Для облегчения самочувствия нужно воспользоваться кислородной маской и приготовиться к снижению. Не нужно пытаться оказывать помощь, даже если рядом ребенок. Без маски это будет невозможно и приведет к гибели. Действовать надо после того, как маска будет на лице.

Действия при возгорании в салоне самолета

Наибольшую опасность в салоне представляет не столько огонь, сколько дым. Дышать нужно через шерстяные или хлопчатобумажные ткани, смоченные водой. Пробираться к выходу нужно пригнувшись, а лучше на четвереньках, защищаясь от огня.

После приземления нужно покинуть самолет, отойти от него, лечь на землю, зажав голову руками, поскольку возможен взрыв.

Помните, в любой ситуации нужно действовать решительно, избегая паники. Это поможет Вам спастись.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.