Фреон класс опасности

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 12 августа 2015 г. N 1135-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32968-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 февраля 2016 г.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Апрель 2019 г.

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.

В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»

Введение

Настоящий межгосударственный стандарт (далее — стандарт) разработан в соответствии с Программой по разработке межгосударственных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011), утвержденной Решением Коллегии Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) от 9 апреля 2013 года N 73, а также Меморандумом между Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) и Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (МГС) государств — участников СНГ о сотрудничестве в области стандартизации и обеспечения единства измерений, одобренным Решением Коллегии ЕЭК от 4 июня 2013 года N 119.

Стандарт разработан для установления единых для государств — участников СНГ подходов к выпуску в обращение, применению по назначению и переработке (утилизации) холодильных агентов в целях защиты жизни и здоровья человека, имущества, окружающей среды, жизни и (или) здоровья животных и растений, предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей), а также в целях ресурсосбережения.

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает требования к порядку выпуска в обращение, применению по назначению, хранению, упаковке, транспортированию, извлечению и переработке (утилизации, уничтожению) холодильных агентов (далее — хладагентов), используемых в холодильных установках (холодильных системах, тепловых насосах) на базе паровых компрессионных холодильных машин.

Требования настоящего стандарта распространяют на хладагенты, производимые в странах СНГ и импортируемые в страны СНГ, одинаковым образом и в равной мере независимо от страны и (или) места их происхождения.

Стандарт не распространяется на хладагенты, применяемые в газовых компрессионных, теплоиспользующих и пароэжекторных холодильных машинах.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты.

ГОСТ 12.1.044 Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения

ГОСТ 12.2.085 Сосуды, работающие под давлением. Клапаны предохранительные. Требования безопасности

ГОСТ 949 Баллоны стальные малого и среднего объема для газов на 19,6 МПа (200 кгс/см ). Технические условия

ГОСТ 9731 Баллоны стальные бесшовные большого объема для газов на 24,5 МПа (250 кгс/см ). Технические условия

ГОСТ 19433 Грузы опасные. Классификация и маркировка

ГОСТ 21029 Бочки алюминиевые для химических продуктов. Технические условия

ГОСТ 24393 Техника холодильная. Термины и определения

ГОСТ 26653 Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования

ГОСТ 30333 Паспорт безопасности химической продукции. Общие требования

ГОСТ 31314.3 Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением

ГОСТ EN 378-1 Системы холодильные и тепловые насосы. Требования безопасности и охраны окружающей среды. Часть 1. Основные требования, определения, классификация и критерии выбора

ГОСТ EN 378-2 Системы холодильные и тепловые насосы. Требования безопасности и охраны окружающей среды. Часть 2. Проектирование, конструкция, изготовление, испытания, маркировка и документация

ГОСТ EN 378-3 Системы холодильные и тепловые насосы. Требования безопасности и охраны окружающей среды. Часть 3. Размещение оборудования и защита персонала

ГОСТ EN 378-4 Системы холодильные и тепловые насосы. Требования безопасности и охраны окружающей среды. Часть 4. Эксплуатация, техническое обслуживание, ремонт и восстановление

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 24393, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 безопасность обращения хладагента: Отсутствие недопустимого риска, связанного с причинением вреда жизни, здоровью человека, окружающей среде, в том числе растительному и животному миру, с учетом сочетания вероятности реализации опасного фактора и степени тяжести его последствий в процессе обращения хладагента;

3.2 восстановление (регенерация) хладагента: Обработка рекуперированного хладагента путем фильтрации, сушки, дистилляции, химической обработки в целях восстановления его потребительских свойств;

3.3 выпуск хладагента в обращение: Первичный переход хладагента от изготовителя (импортера) к продавцу и (или) потребителю (пользователю);

3.4 горючесть: Способность хладагента к самостоятельному горению.

Примечание — По горючести хладагенты разделяют на: горючие — способные к самостоятельному горению после удаления источника зажигания; трудногорючие — способные к горению под воздействием источника зажигания, но не способные к самостоятельному горению после его удаления или за пределами его воздействия; негорючие — совершенно не способные к горению. При этом хладагенты по агрегатному состоянию делят на газы и жидкости. Для каждого агрегатного состояния существует свой набор параметров пожаровзрывобезопасности. Для горючих жидкостей выделяют особую группу легковоспламеняющихся жидкостей (ЛВЖ).

3.5 жизненный цикл хладагента: Этапы (стадии) состояния хладагента при обращении;

3.6 извлечение хладагента: Технологическая операция по удалению хладагента из внутренних полостей, трубопроводов, узлов, емкостных аппаратов и агрегатов холодильной системы, а также емкостей (тары) для хранения и транспортирования хладагента;

3.7 изготовитель хладагента: Юридическое лицо, в том числе иностранное, или индивидуальный предприниматель, осуществляющие от своего имени и (или) по поручению изготовление и реализацию хладагента и несущие ответственность за соблюдение требований настоящего стандарта в части, их касающейся;

3.8 импортер хладагента: Резидент государства — члена ЕАСС, который заключает с нерезидентом государства — члена ЕАСС внешнеторговый договор на передачу хладагента, осуществляет хранение хладагента, его реализацию (оптовую и (или) розничную торговлю этим хладагентом) и несет ответственность за соблюдение требований настоящего стандарта в части, его касающейся;

3.9 концентрационные пределы воспламенения: Предельные концентрации горючего вещества в воздухе или другой окислительной среде, при которых еще возможно распространение пламени по всей горючей смеси от источника зажигания;

Примечание — Различают нижний (НКПВ) и верхний (ВКПВ) концентрационные пределы воспламенения, характеризуемые соответственно минимальным и максимальным содержанием горючего вещества в смеси, которые выражают в % по объему или в кг/м .

3.10 лицо, имеющее допуск к работе: Юридическое или физическое лицо, несущее в соответствии с национальным законодательством ответственность за соблюдение требований настоящего стандарта при монтаже, эксплуатации и ремонте холодильных систем и оборудования, а также при обращении хладагента, и имеющее документальное подтверждение наличия соответствующих профессиональных знаний и навыков, необходимых для проведения указанных работ;

Примечание — В качестве такого подтверждения могут выступать документы о профессиональной подготовке (переподготовке), выданные государственными или негосударственными образовательными учреждениями, имеющими лицензию на право осуществления образовательной деятельности по образовательным программам в области холодильной техники и технологии, энергетического и химического машиностроения и смежных с ними областей.

3.11 машинное отделение: Отдельное помещение, предназначенное с учетом обеспечения безопасности только для размещения в нем холодильных машин и (или) совместного размещения холодильных компрессоров, насосов с прочим холодильным оборудованием;

Примечание — Помещение, в котором размещены только ресиверы, конденсаторы, испарители или трубопроводы, не является машинным отделением.

3.12 оборудование холодильной системы (холодильное оборудование): Техническое устройство, входящее в состав холодильной машины и необходимое для обеспечения работы холодильной машины, а также для объединения машин в холодильную установку и/или систему;

3.13 обращение хладагента: Производство, переход от производителя (импортера) к продавцу (пользователю, потребителю), применение по назначению, транспортирование, хранение, рекуперация, восстановление, рециркуляция (рециклирование) и уничтожение (утилизация);

3.14 озоноразрушающее вещество; ОРВ: Химическое вещество (смесь веществ), включенное в перечень веществ, разрушающих озоновый слой, потребление и обращение которых подлежит государственному регулированию, и утверждаемый национальным органом исполнительной власти (правительством) государства — члена СНГ в соответствии с международными договорами в области охраны озонового слоя атмосферы;

3.15 ориентировочный безопасный уровень воздействия; ОБУВ: Временный ориентировочный гигиенический норматив содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны, атмосферном воздухе населенных мест, в водоемах, продуктах питания;

Примечание — Численное значение ОБУВ определяют путем расчета по параметрам токсикометрии и по физико-химическим свойствам.

3.16 парниковый газ: Газообразная составляющая атмосферы природного и (или) антропогенного происхождения, которая поглощает в инфракрасном диапазоне спектра излучение, испускаемое поверхностью Земли, атмосферой и облаками;

R134a справочная информация

C 2 F 4 H 2 1,1,1,2-ТЕТРАФТОРЭТАН CF 3 CFH 2

(фреон R134a, хладон 134a, R134a, HFC 134a)

Основные характеристики

Относительная молекулярная масса 102,031
Температура плавления, ℃ -101
Температура кипения, ℃ -26,5
Критическая температура, ℃ 101,5
Критическое давление, МПа 4,06
Критическая плотность, кг/м 3 538,5

Физические свойства фреон R134a

Давление пара, плотность и поверхностное натяжение на линии равновесия жидкости – пар

Калорические свойства на линии равновесия жидкость – пар

Вязкость и теплопроводность на линии равновесия жидкость – пар

Другие физические свойства

Теплота образования стандартная ΔH° 298 , кДж/моль -923
Теплота испарения при температуре кипения, кДж/моль 21,26
Дипольный момент, Кл·м 6,865·10 -3 (2,058 D )

Растворимость

Массовая растворимость 1,1,1,2-тетрафторэтан в воде при 20 ℃ составляет 0,15%, а воды в 1,1,1,2-тетрафторэтане – 0,11%.

Молярная растворимость 1,1,1,2-тетрафторэтана в диметиловом эфире 1,8-октандиола при 35 ℃ и 0,793 МПа составляет 61,3%.

Экологические характеристики и пожароопасность

ODP=0; HGWP=0,28; GWP=1300. ПДК р.з не установлена. Класс опасности 4.

При соприкосновении с пламенем и горячими поверхностями разлагается с образование высокотоксичных продуктов.

Трудногорючий газ. Концентрационные пределы распространения пламени в воздухе отсутствуют.

Коррозийное действие на металлы и неметаллы фреона R134a

Металлические материалы, стойкие при температуре до 150 ℃: стали 20Х13, 14Х17Н2, 08Х21Н6М2Т, 12Х18Н10Т, 10Х17Н13М2Т, 06ХН28МДТ, никель Н2 и его сплавы ХН78Т, НМЖМц 28-2,5-1,5, алюминий АД1, титан ВТ1 (скорость коррозии не более 0,001 мм/год); сталь Ст3, медь М1, бронза Бр.АМц, латунь Л62 (скорость коррозии 0,02-0,005 мм/год). Присутствие влаги не влияет на коррозионную стойкость.

Неметаллические материалы, стойкие при 50℃ (набухание не более 15% по массе): фторопласт 4, полиамид, полиэтилен, полипропилен, парониты ПМБ1, ТИИР, резины на основе этилен-пропиленового и бутадиен-нитрильного каучуков.

Методы синтеза

1. Фторирование 1,1,1-трифторхлорэтана суспензией фторида щелочного металла во фтороводородной кислоте при повышенной температуре:

CF 3 CClH 2 O+HF → KF;H 2 O;200-300℃ → CF 2 CFH 2 +HCl.

2. Газофазное каталитическое фторирование 1,1,1-трифторхлорэтана фтороводородом в присутствии кислорода при повышенной температуре:

C F 3 CCl H 2 O+HF → O 2 ;Cr F 3 ;400℃ → C F 3 CF H 2 +HCl.

3. Газофазное каталитическое гидрофторирование трифторэтилена при повышенной температуре:

C F 2 =CFH+HF → C r 2 O 3 ;350℃ → C F 3 CF H 2 .

4. Газофазное каталитическое гидрирование 1,1,1,2-тетрафторхлорэтана водородом на палладиевом катализаторе при повышенной температуре:

CF 3 CFClH+H 2 → Pd/C;350-420℃ → CF 3 CFH 2 +HCl.

Промышленное производство хладагента R134a

В промышленности получают газофазным каталитическим гидрофторированием трихлорэтилена при высокой температуре в две стадии.

Процесс получения состоит из следующих основных стадий:

Синтез 1,1,1-трифторхлорэтана из трихлорэтилена;
Синтез 1,1,1,2-тетрафторэтана из 1,1,1-трифторхлорэтана;
Выделение газообразного хлороводорода;
Выделение сырца 1,1,1,2-тетрафторэтана;
Очистка сырца от непредельных соединений каталитическим гидрофторированием;
Отмывка; нейтрализация и осушка сырца;
Очистка сырца от непредельных соединений каталитическим окислением;
Абсорбционная очистка сырца;
Выделение товарного 1,1,1,2-тетрафторэтана ректификацией.

Технологическая схема

Трихлорэтилен и фтороводород подают в реакторы фторирования. Процесс проводят при температуре 340-400 ℃ и давлении 0,5-1 МПа. Из продуктов синтеза выделяют газообразный хлороводород, отделяют высококипящие продукты, рециркулируемые в реактор. Очистку сырца от непредельных соединений осуществляют каталитическим гидрофторированием, от фтороводорода – водной отмывкой и нейтрализацией в скруббере, орошаемом 10%-м раствором едкого натра, от непредельных соединений – каталитическим окислением. После осушки в колонне с твердым адсорбентом сырец освобождают от инертов в отдувочной колонне, от низкокипящих примесей и окончательно очищают.

Технические требования к готовому продукту

Массовая доля 1,1,1,2-тетрафторэтана, %, не менее 99,9
Массовая доля воздуха или азота, %, не более 0,02
Суммарная массовая доля примисей ненасыщенных органических соединений, %, не более 0,001
Суммарная массовая доля примесей хладонов, %, не более 0,07
Кислотность в пересчете на фтористоводородную кислоту в массовых долях, %, не более 10 -4
Массовая доля воды, %, не более 0,001

Транспортировка и хранение фреона R134a

Заливают в стальные баллоны вместимостью от 0,4 до 50 дм 3 , рассчитанные на давление 9,8 и 14,7 МПа. Коэффициент заполнения 0,9 кг продукта на 1 дм 3 вместимости баллона. Чаще всего фасуется в стальные баллоны по 13,6 кг.

Перевозят любым видом транспорта. Для перевозки воздушным и морским транспортом требуется специальное разрешение — мультимодальная декларация. Хранят в складских помещениях при температуре не выше 50 ℃. Срок годности фреона не ограничен. Баллон находится под давление и при длительном хранении существует риск улетучивания хладона через запорный вентиль.

Применение фреона R134a

Хладагент, пропеллент и вспениватель для получения пенопластов. Широкое применение фреон нашел в системах кондиционирования автомобилей и охлаждающих системах.

Скачать MSDS (англ.) .PDF

ИСТОЧНИК: «Промышленные фторорганические продукты», 2-е издание, переработанное и дополненное

Сэкономить и не навредить. Можно ли менять дорогой фреон на дешевый в свежепригнанных авто

Кондиционеры большинства машин из Европы и США вместо привычного 134-го фреона заправлены хладагентом R-1234yf. Казалось бы, какая разница, но как только вы столкнетесь с необходимостью ремонта системы кондиционирования, узнаете, что полная ее заправка обойдется в 250-350 рублей. Поэтому у многих читателей возникает резонный вопрос: а можно ли заменить новомодный газ на обычный R134a? Автобизнес решил разобраться в вопросе.

Зачем вообще решили использовать R-1234yf?

Как и многие новшества в автомобилестроении, использование фреона R-1234yf обусловлено экологическими соображениями. С 2011 года новые модели автомобилей, а с 2017 года все новые транспортные средства в ЕС, оснащенные системами кондиционирования, должны выпускаться с использованием газов, обладающих потенциалом глобального потепления менее 150. У R134a он равняется 1300, в то время как у R-1234yf изначально составлял всего 4, а по последним исследованиям и вовсе близок к единице.

С переходом на новый хладагент было много проблем

Казалось бы, если R-1234yf действительно безопасен для атмосферы, это здорово. Но не все так хорошо. Многие специалисты изначально отрицательно отнеслись к возможности использования данного хладагента в автопромышленности из-за его нестабильности и легкой воспламеняемости.

Потребовалось несколько лет испытаний, проведенных SAE International, чтобы доказать, что газ не может воспламениться при обычных условиях эксплуатации автомобиля. В 2008 году производители в лице Honeywell и DuPont опубликовали отчет, где утверждалось, что хладагент не вспыхивает от искры, а загорается только в смеси с маслом при воздействии температуры свыше 900 градусов.

Тем не менее после принятия соответствующей директивы VDA с активной критикой в адрес использования R-1234yf выступил журнал Autobild. А в 2012 году Mercedes-Benz провела свои исследования, где показала, что хладагент, смешанный с маслом, воспламеняется при попадании на раскаленный выпускной коллектор. При этом горение сопровождается выделением фтороводорода. В результате Daimler призвала всех автопроизводителей отказаться от использования R-1234yf.

SAE International потребовались дополнительные исследования, итогом которых стал опубликованный летом 2013 года отчет. В нем утверждалось, что R-1234yf безопасен для использования в автомобилях и не увеличивает риск воздействия пламени. К выводу о том, что R-1234yf потенциально более опасен, чем R134а, но реально не несет серьезной угрозы, пришли и специалисты немецкого федерального управления автомобильного транспорта.

В итоге все сошлись на том, что в случае серьезного ДТП хладагент действительно может воспламениться, но любая другая жидкость под капотом, за исключением разве что антифриза, загорится быстрее и нанесет больший ущерб.

Опасность фреона R-1234yf подтвердили и в сервисе, занимающемся ремонтом и обслуживанием автомобильных кондиционеров, рассказав о том, что для его откачки требуется специальная взрывозащищенная станция.

Можно ли заменить R-1234yf на R134a?

Как бы там ни было, камнем преткновения для большинства автомобилистов является не потенциальная опасность хладагента, о которой многие из них и не догадываются, а его стоимость. При возникновении необходимости заправки кондиционера, за которую потребуется заплатить от 100 долларов, у многих возникает логичная мысль: а нельзя ли заправить дешевый и привычный R134a?

Судя по информации на форумах и известном портале, посвященном автомобилям, переход с R-1234yf на R134a совершили многие автовладельцы – и никаких проблем в работе своих кондиционеров не заметили. Большинство из них успешно работает уже год-два без каких-либо нареканий.

В публикации на сайте одного из столичных специализированных сервисов утверждается, что специалистами СТО осуществлена замена фреона в нескольких сотнях автомобилей, проблема с компрессором возникла лишь в одном случае. Отмечается также, что перед заправкой новым хладагентом требуется полностью откачать R-1234yf, а затем тщательно отвакуумировать систему. Кроме того, при смене фреона необходимо использовать то же самое масло, которое применялось изначально.

Эту информацию подтвердил и представитель другого сервиса, отметив, что при переходе с R-1234yf на R134a следует добавлять именно масло PAG. Нюансы, которые надо учитывать, могут быть только в «гибридах» и электромобилях, где применяются другие масла.

По словам специалиста, фреон R134a вместо R-1234yf заправлен уже во многие автомобили. Все они работают нормально, потерь в холодопроизводительности клиенты не ощущают.

Единственная проблема, с которой можно столкнуться при замене нового фреона на старый, – отсутствие на многих станциях тех самых взрывозащищенных станций для откачки R-1234yf. То есть вам придется думать над тем, как избавиться от остатков хладагента.

Наш вердикт

Забота об атмосфере – это хорошо. Но в реальности на первый план выходит финансовая составляющая этой заботы. Большинство автомобилистов дорогому и «экологичному» фреону R-1234yf предпочтет дешевый и проверенный R134a. Опыт и специалистов, и пользователей, которые перешли на R134a, говорит о том, что система кондиционирования работает нормально.

Кроме того, в некоторых случаях замена нового хладагента на старый может быть единственным решением. Ведь если даже в столице не на всех крупных сервисах есть станции, способные работать с R-1234yf, то что говорить о регионах?

Компрессоры кондиционера в базе объявлений Автобизнеса

Виды фреона для холодильных систем

Фреоны — группа галогеноалканов, фторсодержащих производных насыщенных углеводородов, в частности метала и этана, которые используются в качестве хладагентов в холодильных установках (холодильниках, кондиционерах). Кроме фтора, в молекулах фреонов находятся атомы хлора и брома. Существует более 40 фреонов, которые обычно производятся в промышленных условиях.

Перечислим самые распространенные варианты соединений:

трихлорфторметан (tкип 23,8 °C) — Фреон R11
дифтордихлорметан (tкип –29,8 °C) — Фреон R12
трифторхлорметан (tкип –81,5 °C) — Фреон R13
тетрафторметан (tкип –128 °C) — Фреон R14
тетрафторэтан (tкип –26,3 °C) — Фреон R134A
хлордифторметан (tкип –40,8 °C) — Фреон R22
изобутан (tкип –11,73 °C) — Фреон-R600A
хлорофторокарбонат (tкип –51,4 °C) — Фреон R407C, Фреон-R410A

Воздействие фреонов на окружающую среду

Используемые в бытовой технике хладагенты не горят и не вредят людям. Фреоны R-12, R-22 наиболее часто применяют в промышленности. Соединение хладон-22 является веществом 4-го класса опасности. Вызывает в человека сонливость, неясность рассудка, слабость, сменяющуюся возбуждением. Контакт фреона с кожей может привести к обморожению.

Фреоны отличаются химической инертностью. На открытом воздухе не воспламеняются, в пламени не взрываются. При нагревании фреона до температуры выше 250°С образуются очень опасные яды. Фреоны (R407C и R410A) не опасны для людей и окружающей среды, поэтому используются производителями для заправки климатической техники.

Изготовление и активное применение в различных целях хлор- и бромсодержающих фреонов привело к уменьшению озона и возникновению озоновых дыр. Испаряясь и попадая в атмосферу, эти вещества под воздействием ультрафиолета разлагаются на компоненты, которые вступают в реакцию с озоном (галогеновый цикл распада озона). Чтобы уменьшить производство озоноразрушающих фреонов и восстановить озоновый слой Земли, странами ООН был подписан и ратифицирован Монреальский протокол (вступил в силу 1 января 1989 г.).

Из-за вредного воздействия в некоторых странах мира значительно сократили использование озоноразрушающего фреона R22. В частности в Соединенных Штатах и европейских странах в 2010 г. применение этого фреона официально запрещено. В РФ запрещен ввоз импортных холодильных установок, включая кондиционеры промышленного и полупромышленного типа. В качестве заменителя фреона R22 будет использоваться фреон R410A и R407C.

Всего 5 лет назад из России поставляли бытовые кондиционеры, которые работали именно на фреоне R-22. Хладагент имел небольшую стоимость (5$ за 1 кг) и отличался простотой использования. Потом в 2000-2003 годах в европейских странах вступил в силу закон об ограничении применения фреона R-22. Эти меры были обязательными, поскольку было доказано, что некоторые фреоны вредно воздействуют на озоновый слой, вызывая его разрушение. Была разработана специальная шкала для измерения степени вредности хладагентов. За единицу приняли озоноразрушающий потенциал фреона R-13 (он используется в старых холодильниках). Потенциал фреона R-22 равняется 0.05, тогда как потенциал новых фреонов R-407C и R-410A, полностью безопасных для окружающей среды — нулю. Чтобы остаться на европейском рынке, многие современные производители перешли на выпуск кондиционеров, работающих на фреонах 407C и R-410A. Такие изменения повлияли на себестоимость оборудования, что, соответственно, повлекло за собой повышения цен на кондиционеры и в целом на монтаж и обслуживание установок.

Отличия новых фреонов от хладагента R-22:

более высокое давление конденсации фреонов (до 26 атмосфер против 16 атмосфер фреона R-22). Это значит, что конструкция холодильного контура современного кондиционера должна быть более прочной, на что требуются более качественные и дорогие материалы;
фреоны представляют собой смесь простых хладагентов. К примеру, фреон R-407C содержит три соединения — R-32, R-134a и R-125. В результате даже небольшая утечка фреона вызывает испарение сначала более легких компонентов, что приводит к изменению состава и свойств хладагента. Из-за этого процесса необходимо выполнять слив всего оставшегося фреона и заново заправлять установку. Исключением является условно изотропный фреон R-410A. Испарение всех его компонентов происходит приблизительно с одинаковой скоростью, поэтому при небольшой утечке возможна дозаправка кондиционера. Поэтому многие предпочитают использовать именно этот фреон.

Фреон класс опасности

Но в виду важности изменений, я решил вынести предупреждение в отдельную ветку.

Касается импортёров холодилок, чиллеров, осушителей, тепловых насосов, смесей, содержащих такие массовые фреоны, как: 134,407,410.

По нашему мнению, с 18.04.21 года, ввоз такой продукции будет под запретом.

С 18 апреля вступает в силу Решение Коллегии ЕЭК от 16.03.2021 № 30
Согласно ему, фреоны 134, 407, 410 ипрочие попадают в раздел 2.1.

Согласно Приложению N 20 к Решению Коллегии Евразийской экономической комиссии от 21 апреля 2015 г. N 30,
1. «продукция, содержащая озоноразрушающие вещества» – продукция, указанная в списке D раздела 1.1 единого перечня и содержащая озоноразрушающие вещества, указанные в списках A, В, C и E раздела 1.1 и в разделе 2.1 единого перечня;

То есть вся продукция из списка D (кондюки, осушители, холодильники итп), содержащая фреоны из списка F, входит в понятие «продукция, содержащая озоноразрушающие вещества».

А теперь следим за руками, там же:
3. Запрещается ввоз и (или) вывоз:
б) озоноразрушающих веществ и продукции, содержащей озоноразрушающие вещества, указанных в разделе 1.1 единого перечня, за исключением случаев, предусмотренных подпунктом «а» пункта 1 настоящего Положения;
(В 1а по сути только огнетушители из продукции)

Ещё раз, отсеяв лишнее:
Запрещается ввоз продукции , содержащей озоноразрушающие вещества, указанной в разделе 1.1 единого перечня.

Таким образом, на осушители/кондюки/холодильники/смеси (список D раздела 1.1), содержащие ОРВ из раздела 1.1 и 2.1 никакие лицензии не нужны — они тупо запрещены к ввозу. В частности, с 18.04 запрещены к ввозу осушители/кондюки/холодильники/смеси (список D раздела 1.1) на фреонах 134, 407, 410.

Административный регламент Приказ Минприроды России от 22 ноября 2011 г. N 907 «Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по предоставлению государственной услуги по выдаче разрешений на трансграничное перемещение озоноразрушающих веществ и содержащей их продукции»

Пункт 1:
Ввоз/вывоз продукции, включенной в список D раздела 1.1 Единого перечня товаров, к которым применяются запреты или ограничения на ввоз или вывоз государствами — членами Таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества в торговле с третьими странами, утвержденным Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 16 августа 2012 г. N 134 «О нормативных правовых актах в области нетарифного регулирования», (официальный сайт Евразийской экономической комиссии http://www.eurasiancommission.org, 17.08.2012) (далее — Единый перечень), подлежит запрету, если она содержит озоноразрушающие вещества, включенные в списки А, В, С, Е раздела 1.1 Единого перечня и в раздел 2.1 Единого перечня, за исключением переносных огнетушителей, содержащих вещества группы II списка А Единого перечня.

«Такой товар, как осушители воздуха, классифицируемый кодом 8479 89 970 8 ТН ВЭД ТС, включен в список D раздела 1.1 «Озоноразрушающие вещества и продукция, их содержащая, запрещенные к ввозу на таможенную территорию таможенного союза и вывозу с таможенной территории таможенного союза» Единого перечня, утвержденного Решением № 134.

Согласно примечанию к списку D, ввоз продукции включенной в список D, подлежит запрету, если она содержит озоноразрушающие вещества, включенные, в частности, в раздел 2.1 Единого перечня (за исключением транзитных перевозок; переносных огнетушителей; продукции, контролируемой системой экспортного контроля).

CHF2CL (дифторхлорметан), классифицируемый кодом 2903 71 ООО 0 ТН ВЭД ТС, является озоноразрушающим веществом, которое включено в список С раздела 2.1 «Озоноразрушающие вещества, ограниченные к перемещению через таможенную границу таможенного союза при ввозе и вывозе» Единого перечня.

В соответствии с абз. 2 п. 3 Положения, ввоз на таможенную территорию таможенного союза озоноразрушающих веществ и содержащей их продукции, указанных в разделе 1.1 Единого перечня, запрещается.»

«3. Запрещается ввоз и (или) вывоз:
.
в) озоноразрушающих веществ и продукции, содержащей озоноразрушающие вещества, указанных в разделе 1.1 единого перечня, и озоноразрушающих веществ, указанных в разделе 2.1 единого перечня, из государств, не являющихся участниками Монреальского протокола, и (или) в такие государства, за исключением государств, удовлетворяющих требованиям, установленным пунктом 8 статьи 4 Монреальского протокола.»

134-е хладоны будут с 18-го в букве F раздела 2.1. Т.е. они сами по себе-запрещены к ввозу/вывозу.
А продукция, содержащая эти 134-е хладоны — не запрещена. Запрещена продукция с хладонами из раздела 1.1.Соотв.,холодильники етс, заправленные 134-ми «новичками» ()- по лицензии.

«4. Ввоз и (или) вывоз озоноразрушающих веществ и продукции, содержащей озоноразрушающие вещества, осуществляются при наличии лицензии, оформленной в соответствии с Инструкцией об оформлении заявления на выдачу лицензии на экспорт и (или) импорт отдельных видов товаров и об оформлении такой лицензии, утвержденной Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 6 ноября 2014 г. № 199 (далее — лицензия), или заключения (разрешительного документа), составленного по форме, утвержденной Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 16 мая 2012 г. № 45 (далее — заключение (разрешительный документ)), за исключением случаев, предусмотренных пунктами 5 и 9 настоящего Положения.»

Я вот так понимаю это хитросплетение букв в Прил.20

ну, т.е.(«. кратко резюмирую сегодняшний базар:»(с) )

ЗАПРЕЩЕНЫ:
хладоны из 1.1.
хладоны из 2.1.
продукция, содержащая хладоны из 1.1

ЛИЦЕНЗИЯ:
продукция, содержащая хладоны из 2.1

Вот так вот я понял.

ЗАПРЕЩЕНЫ:
хладоны из 1.1.
хладоны из 2.1.
продукция, содержащая хладоны из 1.1

Не поняла

Почему хладоны из 2.1. запрещены? Они ввозятся по лицензии.

Приложение № 20
к Решению Коллегии Евразийской экономической комиссии от 21 апреля 2015 г. № 30
Положение о ввозе на таможенную территорию Евразийского экономического союза и вывозе с таможенной территории Евразийского экономического союза озоноразрушающих веществ и продукции, содержащей озоноразрушающие вещества

I. Общие положения
1. Настоящее Положение определяет порядок ввоза на таможенную территорию Евразийского экономического союза (далее соответственно — ввоз, Союз) и вывоза с таможенной территории Союза (далее — вывоз):
а) озоноразрушающих веществ и продукции, содержащей озоноразрушающие вещества, включенных в раздел 1.1 единого перечня товаров, к которым применяются меры нетарифного регулирования в торговле с третьими странами, предусмотренного Протоколом о мерах нетарифного регулирования в отношении третьих стран (приложение № 7 к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года) (далее — единый перечень), в следующих случаях:
осуществляются ввоз и (или) вывоз озоноразрушающих веществ, используемых исключительно в качестве сырья для производства химических веществ, не являющихся озоноразрушающими;
осуществляются ввоз и (или) вывоз озоноразрушающих веществ в целях их применения в соответствии с Монреальским протоколом по веществам, разрушающим озоновый слой, от 16 сентября 1987 года (далее — Монреальский протокол);
осуществляются ввоз и (или) вывоз озоноразрушающих веществ, являющихся рециркулированными, восстановленными и (или) утилизированными;
осуществляются ввоз и (или) вывоз переносных огнетушителей, содержащих вещества, указанные в группе II списка A раздела 1.1 единого перечня;
осуществляется транзит озоноразрушающих веществ и продукции, содержащей озоноразрушающие вещества;
б) озоноразрушающих веществ, указанных в разделе 2.1 единого перечня.
2. Для целей настоящего Положения используемые понятия означают следующее:
«продукция, содержащая озоноразрушающие вещества» — продукция, указанная в списке D раздела 1.1 единого перечня и содержащая озоноразрушающие вещества, указанные в списках A, В, C и E раздела 1.1 и в разделе 2.1 единого перечня;
«транзит» — перевозка озоноразрушающих веществ и продукции, содержащей озоноразрушающие вещества, от таможенного органа в месте прибытия на таможенную территорию Союза до таможенного органа в месте убытия с таможенной территории Союза.
Иные понятия, используемые в настоящем Положении, применяются в значениях, определенных Протоколом о мерах нетарифного регулирования в отношении третьих стран (приложение № 7 к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года), международными договорами, входящими в право Союза, и Монреальским протоколом.
3. Запрещается ввоз и (или) вывоз:
а) озоноразрушающих веществ и продукции, содержащей озоноразрушающие вещества, физическими лицами в качестве товаров для личного пользования;
б) озоноразрушающих веществ и продукции, содержащей озоноразрушающие вещества, указанных в разделе 1.1 единого перечня, за исключением случаев, предусмотренных подпунктом «а» пункта 1 настоящего Положения;
в) озоноразрушающих веществ и продукции, содержащей озоноразрушающие вещества, указанных в разделе 1.1 единого перечня, и озоноразрушающих веществ, указанных в разделе 2.1 единого перечня, из государств, не являющихся участниками Монреальского протокола, и (или) в такие государства, за исключением государств, удовлетворяющих требованиям, установленным пунктом 8 статьи 4 Монреальского протокола.
4. Ввоз и (или) вывоз озоноразрушающих веществ и продукции, содержащей озоноразрушающие вещества, осуществляются при наличии лицензии, оформленной в соответствии с Инструкцией об оформлении заявления на выдачу лицензии на экспорт и (или) импорт отдельных видов товаров и об оформлении такой лицензии, утвержденной Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 6 ноября 2014 г. № 199 (далее — лицензия), или заключения (разрешительного документа), составленного по форме, утвержденной Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 16 мая 2012 г. № 45 (далее — заключение (разрешительный документ)), за исключением случаев, предусмотренных пунктами 5 и 9 настоящего Положения.

Таким образом по п. 3 запрещен ввоз из перечня 2.1 только если товар везут из государств, не являющихся участниками Монреальского протокола.

Не ври брокеру и не скрывай от него – дороже обойдётся(C)

Фреон класс опасности

Фреон класс опасности

Введение

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Термины и определения

R134a справочная информация