Замок для велосипеда своими руками

Как сделать велозамок своими руками

Время чтения: 9 минут

С ростом числа велосипедов увеличивается и количество их угонов. Чтобы обезопасить свое имущество, владельцы используют велозамки. Однако дешевые модели не отличаются надежностью, а покупка более прочных вариантов может сильно ударить по карману. О том, как сделать велозамок своими руками, будет рассказано далее.

Преимущества и недостатки

Как и у любого другого противоугонного устройства, у самодельного велозамка есть свои плюсы и минусы. Вот его главные преимущества:

• При использовании толстой стальной цепи, ее почти невозможно перекусить.
• Низкая стоимость изготовления (большинство материалов есть в хозяйстве).
• Самостоятельно можно изготовить замок любого внешнего вида и конфигурации. Владелец может сам выбрать цвет и размер изделия. Поэтому каждый велозамок будет по-своему уникальным.

Однако у самостоятельно изготовленного устройства есть и минусы:

• Создание замка требует затраты времени и сил.

• Сам замок может быть вскрыт достаточно быстро подготовленным велоугонщиком (эта проблема решается покупкой более дорогого и надежного замка, но в этом случае существенно вырастут затраты на изготовление). Поэтому на долгое время оставлять велосипед без присмотра все же не рекомендуется.

Важно! Еще один существенный минус самодельного велозамка — его большой вес. Эту проблему можно частично решить грамотным подбором цепи и навесного замка.

Необходимые материалы

Перед тем как приступить к изготовлению велозамка, потребуется запастись некоторым оборудованием и материалами.

• Железная цепь длинной около 60-70 см. Подойдет любой вариант. Но чем прочнее (в этом плане сталь существенно опережает алюминий) и толще будет цепь, тем сложнее будет ее перекусить. Слишком громоздкий велозамок тоже будет не очень удобен, поэтому здесь нужно искать золотую середину. Цепь можно приобрести в близлежащем строительном или хозяйственном магазине.
• Ткань. Для чехла можно использовать любые виды ткани. Но лучше всего подойдут плотные и прочные материалы, отталкивающие влагу. Как вариант, можно сшить чехол из старых джинсов. Отлично подойдет для этой цели и плащевая ткань.
• Нитка и иголка. Требуется для сшивания ткани. Для удобства лучше использовать швейную машинку.
• Навесной замок. Именно с его помощью и будет закрываться цепь. Следует выбирать замок среднего размера, чтобы он не занимал много места, но при этом был достаточно надежным.
• Краска. При желании, можно покрасить участки цепи, не закрытые тканью.

Стоимость навесного замка составляет 100-150 рублей. Старую цепь зачастую можно найти в хозяйстве, как и ткань. Но даже если и покупать их, стоимость изготовления не превысит 300-400 рублей. А это существенно ниже, чем цена хорошего велозамка в магазине спорттоваров. При этом качество изделия нисколько не страдает.

Изготовление

Создание велозамка своими руками можно разделить на несколько шагов:

Первый шаг

Если для изготовления используется старая цепь, ее необходимо очистить от ржавчины. Для этого можно применить белый уксус или специализированный растворитель. Однако наилучший эффект приносит обработка металла абразивами. После этого можно покрасить крайние звенья (для новой цепи это не обязательное условие, а вот старый металл лучше дополнительно обработать — это предотвратит ржавление и улучшит внешний вид). Здесь может быть использована акриловая краска (желательно выбирать красящее вещество исходя из металла).

Второй шаг

Далее необходимо подготовить тканевый чехол. При его создании могут применяться различные виды материалов, но лучше выбрать водоотталкивающий или дышащий вариант (это необходимо для того, чтобы цепь под чехлом не ржавела). Также желательно, чтобы ткань тянулась. В этом случае чехол шьется точно по толщине цепи и на несколько сантиметров короче (тянущаяся ткань избавит от стучания цепи во время поездок). Если же материал не способен к сильному растяжению, чехол нужно сделать несколько шире. Главное, чтобы он не стеснял движение цепи. Также некоторые виды ткани требуют обработки, чтобы край не «сыпался». Когда чехол готов, его можно надеть на цепь.

Третий шаг

Теперь требуется соединить крайние звенья цепи с помощью замка. Его также можно купить в хозяйственном или строительном магазине. Подойдет почти любой замок. Главное, чтобы он надежно скреплял всю конструкцию. Также лучше выбрать модель, толщина дужки которой равна толщине звена цепи (иначе не имеет смысла покупать толстую цепь, ведь замок станет слабым местом изделия).

Важно! Удобнее всего использовать защелкивающийся замок. Главное, не оставить дома ключ.

На этом изготовление велосипедного замка завершено. Теперь можно испытать его в деле.

Делаем сигнализацию на велосипед своими руками

Здоровый образ жизни для многих — это не просто слова, а возможность путешествовать, пусть и в своем отдельно взятом городе. Такие поездки позволяют забыть о пробках и извечной давке в городском транспорте. Они прекрасный способ добиться стройного и подтянутого тела, так как заставляют ваши мышцы работать. Но все же один недостаток у этого вида транспорта есть.

Его очень часто воруют, если не были приняты специальные меры. Поэтому любителям активного образа жизни приходится искать способы чтобы защитить свой байк от угона. Для этого приходится использовать различные замки и очень часто даже собирать своеобразную сигнализацию для велосипеда своими руками. Возможно приобретение таких изделий и в торговой сети, но все же дешевле сделать их самостоятельно. Тем более, что в сети напечатано множество рекомендаций по этому вопросу.

Какими свойствами должен обладать замок

Начнем с самого простого устройства. Таким является замок. Сегодня – это интеллектуальное устройство, управление которым осуществляется через приложение на смартфоне. Такие замки обычно оснащаются модулем мобильной связи и GPS ресивером на случай кражи. Причем их не обязательно приобретать в торговой сети. Человек имеющий начальные знания в этой отрасли сможет собрать простейший GPS маяк для велосипеда своими руками.

Смотрим видео, информация о велозамках и их эффективности:

Можно, конечно, обходиться и обычным замком классической конструкции. Такие обычно навешиваются на трос, которым велосипед крепится к какой-либо опоре. Но они уже не являются надежной защитой от угона и тем более не смогут оказать помощь в поиске байка.

Поэтому большинство владельцев такого вида транспорта предпочитают объединять замок с сигнализацией. Особенностью этого устройства является возможность издавать громкий, не совсем приятный для человеческого уха звук. Причем срабатывает сигнализация при малейшей вибрации, что значительно увеличивает шансы владельца на то чтобы остановить вора.

Существуют и другие варианты таких совмещенных устройств. В них сигнализация чаще всего спрятана в рулевой втулке и при попытке угона отправляет СМС на мобильный телефон владельца.

Что потребуется для сборки

Нельзя утверждать, что такое устройство со 100% гарантией спасет от угона, но во многих случаях является замечательным способом сохранить свое имущество. Изготовить простейший замок можно и самостоятельно.

Цепь и основной замок на велосипед

Для этого потребуются всего несколько компонентов:

1. Цепь со средними звеньями, длиной около 60 см;
2. Замок с высокой дужкой;
3. Термоусадочный кембрик.

Их можно купить в строительном магазине, затратив минимальную сумму. Единственное, на чем не стоит экономить – это замок. Он должен иметь достаточно грубое ушко и сложную форму ключа.

После того как все приобретено можно приступать к изготовлению замка для велосипеда, собранного своими руками с применением цепи. Сделать его совсем не сложно. Для этого на цепь надевается кембрик и прогревается по всей длине строительным феном.

Но здесь крайне важно вовремя остановиться, так как если затянуть очень сильно, то будет утрачена эластичность. После этого крайние звенья цепи соединяются и замок готов.

Сигнализация для велосипеда – этапы сборки

Появление большого количество технических средств для перекусывания велотроссов привело к росту краж. Но в то же время это стимулировало владельцев байков более тщательно подбирать замки и даже устанавливать сигнализацию. Но возможность приобретать дорогие промышленные модели имеется не у каждого велосипедиста, поэтому многие предпочитают собирать такие устройства самостоятельно. Как сделать простейший велозамок было рассмотрено выше. Теперь же перейдем к вопросу самостоятельной сборки сигнализации.

Смотрим видеообзор о звуковой сигнализации, этапы работ:

В предлагаемую вашему вниманию модель входит только 4 детали. Но прежде, чем приступить к выполнению монтажных работ следует знать, что:

• Ни одно из существующих технических средств не дает 100% гарантии сохранности байка;
• Угон осуществляется даже с самых людных мест;
• Пристегивая транспортное средство за раму, вы рискуете лишиться колес;
• Даже самый прочный и толстый трос можно легко перекусить обычными болторезами.

Поэтому предлагаемая модель создает больше психологическое, чем физическое препятствие. И в поисках ответа на вопрос: как сделать замок для велосипеда своими руками можно остановиться на ней. Увидев необычный прибор, вор подумает стоит ли перекусывать трос и чем это может грозить лично ему?

Смотрим видео, делаем GPS жучок своими силами:

Если, прочитав эти строки, вы убедились в необходимости сборки GPS трекера для велосипеда своими руками, то можете смело приступать к выполнению работ. Предлагаемый вариант устройства соединяется с тросом и байком. При этом петля должна быть защищена изолентой или термоусадочной трубкой. Это усложнит замыкание проводов для отключения сигнализации, которая включает сирену при попытке перекусывания троса.

Корпус такого устройства выполняется из прочного материала и разбить его с ходу очень сложно. А так как блок питания находится внутри него, то для его отключения потребуется время. Причем все действия такого рода будут сопровождаться громкой сиреной.

Схема такой простой сигнализации для велосипеда собранной своими руками включает в себя следующие элементы:

1. Готовую сирену;
2. Транзистор на 0,5А;
3. Батарейку крона на 9 В.

Создавая устройство, вы вправе изменить комплектацию, включив в нее резистор любой мощности.

Принцип работы такой сигнализации на велосипед, собранной своими руками следующий. Пока петля не имеет повреждений она держит транзистор в закрытом состоянии, притягивая его затвор к земле. Но при малейшем нарушении цепи происходит его открытие и срабатывает сирена. Поскольку для схемы выбран полевой транзистор, имеющий изолированный затвор, то его ток очень маленький.

Схема сигнализации для велосипеда

Последовательность соединения элементов можно посмотреть на схеме, приведенной выше. После того, как устройство будет готово оно помещается в корпус. Удобнее всего выполнить его из оргстекла и фанеры. Такой корпус спокойно выдерживает довольно сильные удары. И разбить его даже взрослому человеку будет сложно. А пока он цел выключить сирену вор не сможет.

Собирая схему нужно позаботиться о том, чтобы при ударах проводки не отвалилась. Для этого они фиксируются изолентой.

В месте, где будет находиться сирена нужно заранее сделать отверстия. А в задней стенке корпуса будет проходить трос, который соединяется с проводниками. Крепится такое устройство тросом к раме велосипеда. Причем этот этап работ следует выполнить таким образом, чтобы сирену невозможно было выбросить даже, перекусив трос.

Насколько эффективна сигнализация собранная своими руками

В поисках ответа на этот вопрос приходится сравнивать устройство с промышленными моделями. Конечно последние менее уязвимы, но и стоимость их будет на порядок выше. Что касается сделанных самостоятельно устройств, то они могут пострадать, попав под дождь, отключиться в самый неподходящий момент по каким-либо причинам. Поэтому лучше отдавать предпочтение промышленной сигнализации.

Смотрим видео, делаем сирену — работы поэтапно:

Однако если все же решились выполнить сборку своими силами, то стоит выбирать схему, в которой будут сочетаться GPS-контроль, звуковая сирена и мощная цепь. Как сделать такую сигнализацию на велосипед своими руками было рассказано выше. А сможет ли она стать эффективной защитой от угонщика зависит от используемых в ней деталей и качества сборки.

Однако любая, даже самая сложная схема имеет свои достоинства и недостатки, которые следует учитывать в процессе разработки устройства.

Как самостоятельно сделать велосипедный замок? Пошаговая инструкция

Преимущества и недостатки

Как и все изделия велозамки, сделанные собственноручно, имеют свои плюсы и минусы. Рассмотрим положительные и отрицательные стороны навесного замка.

Плюсы:
+ при их изготовлении только вы выбираете какие будете использовать комплектующие (цепь, замок и т.д), поэтому здесь не стоит экономить, ведь на кону безопасность вашего велосипеда;
+ дизайн. Цепь можно обшить оригинальной тканью и ваш замок будет не только надежным, но и эстетически привлекательным.

Минусы:
— большой вес;
— громоздкая конструкция.

Теперь обратим внимание на преимущества и недостатки замка-троса.

Плюсы:
+ небольшой вес;
+ небольшие габариты.

Минусы:
— достаточно хрупкая конструкция, можно перекусить кусачками;
— недолговечность.

Необходимые материалы

Чтобы изобрести навесной замок самостоятельно, нам понадобится:
1. Прочная железная цепь. Можно найти старую ржавую цепочку в гараже, но хорошенько ее отмыть и высушить. Если таковой нет, то ее можно приобрести практически в каждом строй-магазине.
2. Ткань. Рекомендуется воспользоваться плотным трикотажем, поскольку он отталкивает влагу и быстро высыхает, следовательно, и прослужит дольше. Но подойдет и любая другая ткань.
3. Краска. Для цепи, выглядывающей из-под ткани.
4. Иголка и нитка, для пошива чехла. Если есть швейная машинка, то лучше воспользоваться ею.
5. Навесной замок.

Для изготовления замка-троса необходимо приобрести такие материалы как:
1. Трос 5 мм в оплетке;
2. Два зажима для троса;
3. Замок;
4. Молоток.

Что касается денежных затрат, если вы не нашли бесплатную цепь в га раже или еще где либо, то она обойдется вам примерно в 40 гривен, замок можно приобрести также гривен за 30-40. Ткань как и цепь можно отыскать бесплатно, к примеру взять обрезки старых вещей. Однако, если придется всё покупать, то замок можете купить на сайте Замочников . Что касается троса-замка, то сам трос будет стоить примерно 20 гривен, а два зажима примерно 10 гривен. Итого вы потратите максимум 100 гривен вместе с замочком.

Подготовка

Подготавливаем цепь для велосипедного замка.

В магазине встречаются цепи, как из железа, так и из алюминия. Следует сделать свой выбор в пользу железа. Алюминий конечно легче, однако из-за его мягкости его легко могут перепилить или перекусить инструментом. Чем толще и тяжелее вы приобретете цепь — тем надежнее будет защита вашего велосипеда. Выбор между надежностью и весом остается только за вами. Если вы остановились на толстой цепи, то и замок нужно приобрести более массивный, что тоже отразится на весе.

Шьем тканевый чехол

Как было указано выше, использовать можно любую плотную ткань. Рекомендуется приобрести «дышащую ткань», способную испарять лишнюю влагу, которая способствует образованию ржавчины на цепи. Если вы приобрели трикотаж, то размер чехла шьется такой же ширины что и цепь и короче на пару сантиметров. За счет того, что такая ткань не растягивается, она аккуратно будет облегать цепь. Благодаря чему во время езды цепь не будет сильно звенеть. В случае, когда выбранная вами ткань не тянется, то необходимо сшить чехол в полтора раза шире цепи.

Изготовление навесного замка

Пошагово разберем процесс изготовления:
1. Если вы планируете воспользоваться не новой цепью, прежде всего ее нужно промыть и высушить.
2. После этого следует приступать к покраске крайних звеньев цепи. Однако если цепь новая и имеет блестящий цвет, и вас все устраивает, то этот шаг можно пропустить.
3. Следующим шагом станет вырезание заготовки из ткани.
4. После создания заготовки, первым делом следует обработать края. Если же вы используете деним, край наоборот следует сделать с бахромой, однако все равно вам придется прошить край для того чтобы джинс не разлохматился больше чем нужно.
5. Далее следует ткань свернуть пополам изнанкой наружу и сшить между собой два длинных края в виде трубы. После этого выворачивает чехол на другую сторону.
6. Затем нужно взять и просто надеть его на цепь, что будет смотреться стильно и оригинально.
7. Совет! Чтобы самодельный чехол не съезжал с цепи, рекомендуется в центре самой цепочки сделать закрепки.
8. Завершающим шагом изготовления защитного устройства для вашего двухколесного друга будет выбор подходящего замка. Лучше всего использовать навесной замок, который вы сможете купить в любом хозяйственном магазине или на рынке.

Данный замок можно изобрести за один вечер, не используя каких-либо чертежей, эскизов и трафаретов.

Важно! Для того чтобы выбрать максимально надежный навесной замок следует руководствоваться определенными правилами:

1. Дужка у замка ни в коем случае не должна быть шире толщины звеньев цепочки, в противном случае ее легко будет сломать. В цепь дужка должна входить достаточно свободно.
2. Желательно, чтобы замок защелкивался без ключа, это вовсе не обязательное условие, однако будет гораздо удобнее. Главное нигде не оставлять ключ.

Замок-трос

Приступаем к изготовлению замка-троса. По времени это может занять полчаса или максимум час.

1. Первым делом следует купить в хозяйственном магазине трос 5мм в оплетке, 2 зажима для троса и замок.
2. После покупки всего необходимого, берем трос и делаем две петли.
3. Затем зажимаем замок при помощи зажимов и стачиваем лишнюю длину болтов, развальцовываем молотком.

Длина троса может варьироваться в пределах 1-3 метров, все зависит от того, в каких места вы собираетесь пристегивать свой велосипед.

Выбирая, какой замок лучше, навесной или трос, следует руководствоваться тем, как надолго вы собираетесь оставлять привязанным велосипед. Если это кратковременно – изготовьте замок-трос, а для более длительной стоянки лучше использовать навесной замок на цепи. Также следует заметить, что любое даже самое дорогое защитное устройство не может гарантировать безопасность вашего велосипеда на сто процентов, а это только временная защита от угона, а потому будьте бдительны и не оставляйте на долго свой велосипед даже привязанным.

Гибкая рама, «хваткий» шлем и маячок в руле. Самые изощренные способы защиты велосипеда от угона

Популяризация велосипедного движения имеет и обратную сторону: байки угоняют! Старые способы работают далеко не всегда, да и порой откровенно неудобны — им на подмогу приходят новые. Поговорим о новых решениях в вопросе защиты велосипеда от угона.

Замки и не только

20 лет назад я гонял на советской «раскладушке», но у меня уже была электронная противоугонка, которая ревела при малейшей попытке изменить положение велосипеда! А реализовано все было проще некуда: под седло я зашил модуль от старого бизнес-кейса, который срабатывал в одном из двух случаев: изменение положения (наклон) или отключение контакта (при выдергивании специальной петли из гнезда). Само собой, была и цепь. Причем именно цепь — с прочными крупными звеньями и обычным навесным замком. Специальные велосипедные запорные устройства появились в Минске позже…

Это уже потом, в начале 2000-х, на наш рынок хлынули всевозможные механические устройства: жесткие U-образные замки, складные конструкции, цепи, тросы (называем по убывающей в части стойкости). Они отличаются по конструкции, применяемым материалам, прочности и стоимости, но суть одна — с их помощью велосипед «привязывается» к столбу, дереву или какой-нибудь прочной конструкции.

Но у таких устройств как минимум две проблемы. Во-первых, при должном старании можно вскрыть любой замок или повредить любой крепеж, так что 100-процентной гарантии от угона они не дают. Во-вторых, чем прочнее устройство, тем оно больше и тяжелее, и его постоянно приходится возить с собой — неудобно!

Посему неудивительно, что то и дело появляются хитроумные решения, в которых противоугонное устройство интегрировано в сам байк. Так, американец Кевин Скотт, недовольный как раз необходимостью возить с собой массивный замок, предложил обвязывать вокруг столба… сам велосипед!

Это возможно за счет особой конструкции рамы, центральная часть которой собрана из набора цилиндров. Стягивая их при помощи тросов, вы получаете жесткую конструкцию, а расслабляя тросы, делаете раму «гибкой» и можете «обернуть велосипедом» фонарный столб. «Я понимаю, что в это трудно поверить, но это работает и даже может пойти в производство», — заявил изобретатель Bendy Bicycle еще в 2010 году. Но о серийном производстве таких велосипедов мы что-то не слышали.

Чилийские изобретатели также решили запирать велосипед рамой, но несколько иным способом. Здесь в качестве силовых элементов выступают элементы нижней перекладины и подседельный штырь. Изящно и остроумно. Правда, далеко не к каждому столбу такой велик «пристегнешь». Проект называется Yerka.

У этих и подобных решений есть общая особенность, которую можно рассматривать и как преимущество, и как недостаток. Такие велосипеды действительно неугоняемые, но не потому, что их нельзя вскрыть (наверняка можно, как любой замок). Поскольку система интегрирована в раму, взламывая ее, вы ломаете и велосипед — кому он после этого нужен? Однако есть и недостаток: чтобы получить «противоугонную» раму, нужно покупать такой велосипед. Но ведь вам нужно защитить уже имеющийся байк!

В этом случае подойдет решение под названием Seatylock стоимостью 99$. Здесь пластинчатый блокиратор встроен в седло. Как говорится, все гениальное просто. Впрочем, сути проблемы это не меняет: вы все равно возите с собой дополнительное «железо», пусть и хитро спрятанное под сиденьем.

Еще одно хитроумное решение — Head-Lock. В данном случае в качестве блокиратора выступает шлем! Правда, это решение не позволит лишь покатить велосипед, а вот взять в руки и закинуть в багажник — почему бы и нет?

В этом, собственно говоря, и заключается проблема всевозможных колесных блокираторов: с ними угонщик на велосипеде никуда не уедет, но сам байк забрать может. А если колесо пристегнуто, то оставит его на месте.

С маячком не пропадет?

Похоже, без дополнительных механических противоугонных средств (5-100$) все же не обойтись. А в дополнение к ним можно установить сигнализацию, пусть даже только с функцией «вопилки». Устанавливаются такие «сигналки» элементарно, стоят недорого (от 5$) и шпану всякую спугнуть способны.

Впрочем, простенькие устройства с наружным креплением не являются препятствием для серьезных угонщиков, которые справятся с подобным препятствием на раз. И все же в комплексе с механическим устройством сигнализация повышает шансы на сохранность велосипеда: чем больше всяких препонов, тем дольше длится угон, а это уже может быть рискованно. Поэтому злоумышленнику проще переключить внимание на менее защищенный байк.

Куда более дорогая, но и эффективная альтернатива — встраиваемый в руль или раму либо встроенный в фонарь GPS-маячок с SIM-картой (40-130$). Вариаций на эту тему предостаточно, в том числе по исполнению и стоимости. Есть более простые модели, которые работают постоянно (но поэтому и быстрее разряжаются), есть посложнее, реагирующие на движение без «снятия с охраны» или работающие с мобильным телефоном. В любом случае при помощи GSM-модуля через специальный сервер устройство сообщает о своем местонахождении.

В качестве примера можно привести итальянский Sherlock. Девайс размерами 16 x 11 x 5 см и массой 500 г размещается внутри руля и через мобильное приложение сообщает о своем местоположении. За 122 евро пользователь получает само устройство и интернет-соединение на два года (при дальнейшем использовании абонентская плата составит 3 евро в месяц). Но мы не в Италии. Так что Amazon вам в помощь, «симка» местного оператора в придачу!

Итак, идея использования GPS-маячка для поиска угнанного велосипеда вовсе не нова. Тем не менее юные украинки Алла Божко и Катерина Стеценко в своем интервью Liga.net утверждают, что их изобретение отличается от известных систем. Так, устройство не просто позволяет отслеживать, где находится байк в случае его угона, а способно его предотвратить: через GSM-модуль оно сообщит владельцу о том, что велосипед кто-то трогает.

В остальном же все похоже на другие разработки. Устройство вставляется в переднюю вилку, так что о наличии «шпиона» угонщик даже не догадается. Если же велосипед все-таки похитили, его координаты отправляются на сервер и отображаются на карте, владельцу отправляется линк, которым он может поделиться с полицией для оперативного розыска пропажи. Устройство может стоить порядка 35 долларов, но пока что создательницы лишь имеют прототип и рассчитывают на раскрутку своего стартапа под названием Finder.

А еще страховочку оформим

К слову, велосипед можно застраховать! Страховыми случаями являются ДТП, авария, противоправные действия третьих лиц, угон, хищение. Такое «велосипедное КАСКО» обойдется примерно в 6% стоимости объекта страхования. Скажем, за байк ценой 600 руб. надо будет заплатить 35,4 руб. за год, или 25,8 руб. за 6 месяцев. Данный вид страхования возможен для велосипедов не старше 10 лет, оснащенных противоугонным устройством.

Кроме того, можно застраховать гражданскую ответственность велосипедиста за причинение вреда третьим лицам, например, в случае наезда на пешехода. При лимите ответственности 500 руб. взнос составит 7,5 рубля. Впрочем, цифры ориентировочные, более точные надо выяснять в тех компаниях, которые данный вид страхования предлагают, а сегодня это Белнефтестрах и Белгосстрах. В любом случае страховой тариф рассчитывается при заключении договора.

Наш вердикт

Чтобы спать спокойно, настоящий байкер пристегнет велосипед наиболее прочным U-образным замком, для подстраховки заблокирует колесо при помощи Seatylock, дополнит комплексную защиту GPS-маячком и на всякий случай оформит страховку. Да, и чтобы наверняка, оставит его дома! Шутки шутками, но чем больше устройств защиты использовано, тем больше шансов сохранить велосипед.

Захотят угнать — угонят. Даже с замком. Даже из-под носа консьержа в «приличном» доме. В идеале хранить велосипед нужно в собственной квартире (гараже), а кратковременно оставлять под присмотром охранника при стоянке или на проходной, как вариант — в зоне работы видеокамеры. Хотя надо понимать, что и это не гарантирует полной сохранности. По большому счету, оставляя велосипед на улице, пусть даже трижды пристегнутый и под охраной, скорее надеешься на то, что профессиональный угонщик пойдет другим путем. Или польстится на другой вариант.

Как сделать надежный велозамок своими руками

Велосипедов на дорогах становится все больше. Это не удивительно, так как в крупных городах постоянные пробки, цены на бензин и на проезд в транспорте постоянно растут. В этом мастер-классе я расскажу, как легко и быстро сделать надежный велозамок своими руками.

Но зачем вообще изготавливать велосипедный замок самостоятельно, когда можно купить его в магазине. Хорошие велозамки стоят дорого, а дешевые очень ненадежны, их легко вскрывают дилетантами всего за несколько секунд. Мы будем изготавливать замок из прочной и толстой стальной цепи, которую почти невозможно перекусить бытовыми кусачками или клещами, можно только распилить, что потребует или длительного времени или специального инструмента. Но, помните, что вскрыть можно любой замок, поэтому не оставляйте свой велосипед надолго. Также рекомендую вешать два замка. Жулик, увидев два замка, лучше откажется от идеи стащить ваш велосипед, и выберет другую цель.

Что нужно для изготовления велосипедного замка своими руками

Итак, нам понадобиться:

• Любая железная цепь. Я нашла старую ржавую цепь в гараже, которую хорошо помыла и высушила. Обычно, цепь можно купить в любом строительном магазине.
• Любая ткань. Я использовала плотный трикотаж Скуба, который отталкивает влагу и быстро сохнет. Но подойдет любая ткань — даже старые джинсы.
• Краска, чтобы покрасить кончики цепи, которые будут выглядывать из под ткани.
• Иголка с ниткой, а лучше швейная машинка, чтобы сшить трубу-чехол для цепи.
• Навесной замочек. Собственно, чтобы закрывать замок на ключ.

Навесной замочек я купила за 100 рублей, старая ржавая цепь мне досталась бесплатно, за ткань я тоже не платила — нашла обрезки и сшила два кусочка вместе, чтобы получить необходимую длину. Итого, стоимость замка мне вышла всего 100 рублей. Даже если покупать Цепь и ткань, итоговая цена не превысит 300 рублей, что значительно дешевле, чем покупать хороший замок в магазине спортивных товаров.

Цепь для велосипедного замка

Для начала, помойте и высушите цепь. Это делать необязательно, если вы купили новенькую чистую цепь. Как я писала выше, у меня был ржавый экземпляр советских времен. В магазинах можно встретить цепи из алюминиевого или железного сплава. Хоть алюминий и легче, но он мягче и, соответственно, перекусить или перепилить такую цель проще. Поэтому лучше использовать железную цепь. Чем толще цепь — тем надежнее, но и тяжелее. Тоже касается и длины цепи — длинная цепь удобнее, но тяжелее. Я выбрала длину 70 см (просто потому, что у меня цепь сразу была такой длины). Определить соотношение вес/надежность вам придется самостоятельно. Для более толстой цепи необходим и более массивный навесной замок, что тоже увеличит конечный вес.

Теперь нужно покрасить крайние звенья цепи. Если у вас новая блестящая цепь, и вас устраивает ее цвет, то вы можете пропустить этот шаг. Я покрасила крайние звенья акриловой темно-зеленой краской. Можно покрасить даже простым лаком для ногтей. Если со временем краска облупится, всегда можно подкрасить.

Изготовление велосипедного замка своими руками — красим цепь

Тканевый чехол велосипедного замка

Как я писала ранее, подойдет почти любая плотная ткань. Желательно использовать ткань, которая дышит и испаряет влагу, чтобы внутри чехла влага не скапливалась и цепь не ржавела. Если вы используете трикотаж, то чехол можно сшить шириной точно под ширину цепи и на несколько сантиметров короче. Благодаря тому, что ткань тянется, она будет облегать цепь. В этом случае цепь будет меньше звенеть при езде. Если вы используете ткань, которая не тянется, то, наоборот, нужно делать чехол шире цепи в 1,5 — 2 раза, чтобы вы могли легко натянуть его на цепь, и чтобы чехол не ограничивал гибкость цепи.

После того, как вы вырежете «заготовку» из ткани, сначала обработайте край по узкой стороне. Можно просто подвернуть ткань и прошить. Если край ткани не «сыпется», то его можно не обрабатывать. А, например, у джинсовой ткани, край можно наоборот разлохматить — будет оригинально и прикольно. Только все равно прошейте строчку, чтобы ткань не мохрилась дальше чем положено.

После того, как узкий край обработан, сложите ткань пополам изнаночной стороной наружу и сшейте два длинных края вместе. Должна получиться труба-сосиска. Выверните ее и получится отличный чехольчик для цепи. Теперь нужно просто надеть его на цепь. Сделайте закрепки в центре крайних звеньев цепи, чтобы чехол не съезжал ни вперед, ни назад.

Наш велозамок, изготовленный своими руками, почти готов. Осталось только прицепить на него навесной замочек.

Навесной замок для велозамка

Навесные замки продаются во всех строительных и хозяйственных магазинах. Здесь вы можете выбрать любой замок на свой вкус, цвет и кошелек. Но есть рекомендации.

Первое — дужка замка должна быть не уже, чем толщина звеньев. Согласитесь, зачем брать толстую цепь, и вешать на нее замок с узкой дужкой, которую сломать легче, чем саму цепь. При этом толщина дужки должна быть такой, чтобы дужка свободно входила в отверстие в звене, иначе вы просто не сможете соединить цепь.

Второе — замок должен застегиваться без ключа. Это не обязательно, но так гораздо удобнее — просто защелкнуть, а не закрывать ключом. Только не забывайте ключ, а лучше возите замок в застегнутом виде, чтобы случайно не пристегнуть велосипед, а потом обнаружить, что ключа нет.

Оригинальный дизайнерский велосипедный замок

Самое главное, что ваш замок будет единственным и уникальным. Это будет ваше авторское изделие, изготовленное своими руками. Можно расшить замок стразами, сделать на нем авторскую вышивку, пришить завязки или липучки для крепления к раме велосипеда — фантазировать можно бесконечно.

Надеюсь вам понравился этот простой мастер-класс о том, как изготовить велозамок своими руками.

Пишите в комментариях, получилось ли у вас изготовить велосипедный замок, а также свои пожелания, вопросы и дополнения к статье.