Что такое метка в сигнализации авто?

Как подобрать автосигнализацию. Часть 2. Как управляется. Брелок или смартфон?

В этой статье мы расскажем о способах управления автосигнализацией. Брелоки и приложения на смартфоне, метки и WEB сайты. Отличия в безопасности и удобстве.

Как мы уже рассказали, управлять автосигнализацией можно с помощью штатных брелков, с помощью брелка автосигнализации, с помощью метки и с помощью смартфона с разными приложениями и с WEB сайтов Starline, Pandora. Рассмотрим подробнее каждый вариант.

Брелки.

Брелки могут быть, с так называемой обратной связью. Как правило, это брелки с ЖК дисплеем, на котором отображается информация о состоянии автосигнализации и тревожных событиях, типа срабатывания разных датчиков и некоторые другие параметры. Например, температура в автомобиле и за бортом, остаток топлива, напряжение бортовой сети, работа двигателя, предпускового подогревателя.

Брелки без обратной связи используются в самых дешевых системах, и они существенно менее информативные.

Брелки без ЖК-дисплея обычно идут в дополнение к основным брелкам. Зачастую, они имеют радиус действия всего несколько метров и выступают в качестве радио метки.

С помощью брелка можно запустить двигатель или предпусковый подогреватель, естественно, снять с охраны и включить охрану, включить сирену, настраивать датчики.

На наш взгляд, будет удобна и функция поиска автомобиля на парковке. Она присутствует у всех брелков. Нажмите кнопку, и автомобиль подаст сигнал. Это удобная функция для использования в больших многоуровневых парковках.

Дальность действия брелка ограничена ландшафтом (хуже в городе, лучше на прямой) и частотой радиосвязи.

Дальнобойные брелки у Pandora (пожалуй, лучшие) и у Starline серии 6 (А,Е,X). В них используется защита от копирования сигнала и, собственно, шифрование этого сигнала. Дальнобойность (управление до 1000 метров, получение сигналов до 2000 метров) обеспечивается за счёт увеличенной частоты 868 МГц. На этой частоте эфир не сильно забит в городе, к тому же автоугонщики её пока не научились “считывать” и полностью глушить. Это достаточно надёжный вариант для использования в области и вдали от крупных городов. Минус – существенное падение сигнала в больших торговых и бизнес центрах, мегаполисах. Дальность работы может быть ограничена сотнями метров или отсутствовать вовсе.

Есть и достаточно интересная, но небесспорная реализация брелока в виде браслета и наручных часов Pandora RW-71.

Метки.

Фактически, это мини брелок с плоской батарейкой. Метка сделана таким образом, чтобы её можно было носить в любом удобном месте. Задача метки – беспроводным способом дать понять автосигнализации, что именно Вы находитесь рядом. Вместе с меткой появляются удобные решения беспроводного управления автосигнализацией.

Приведем пример логики срабатывания автосигнализации по метке.

Вы подходите к автомобилю, метка включает штатный радиоканал, начинают работать штатные ключи. Вы открываете автомобиль либо с помощью датчика на двери, либо ключами. Автосигнализация деактивируется, разблокирует двигатель и замки. По большому счёту, Вы не замечаете автосигнализации.

Для автомобилей без бесключевого доступа можно настроить такую логику. Вы открываете автомобиль обычным ключом. Далее автосигнализация ищет метку. Если Вы рядом, то система деактивируется. Если нет, то включается сирена и отправляются сообщения на брелок, телефон.

Можно настроить автоматическое закрытие автомобиля и включение автосигнализации, если Вы отошли от автомобиля на 10 метров.

Есть и интересные, но несколько спорные решения. Можно реализовать открытие дверей при вашем приближении к автомобилю и даже автозапуск.

Метки могут быть радио, а могут быть и Bluetooth. В целом, Bluetooth дает возможность в два раза реже менять батарейку и производить более точные настройки. Например, дальность обнаружения метки, длина паузы между моментом обнаружения и снятия системы с охраны.

Защита от взлома кода (как и в брелках, она тут так же обязательно присутствует) чуть выше, чем у радио метки. Вместе с этим, в отличие от радио метки, немного (на доли секунды) медленнее срабатывает.

Метка сделана в таком дизайне, чтобы её можно было носить отдельно от ключей, ведь метка — это дополнительный ключ к Вашему автомобилю. Если Вы так делаете, то в случае опасности, Вы сможете воспользоваться функцией Anti-hi-jack. Это противоразбойная функция, на случай если Вас вынудили выйти из автомобиля. Спокойно покидаем автомобиль с меткой в кармане. Ключи можно отдать разбойникам. Как только дверь закроется, и автомобиль тронется с места, автосигнализация начнет отсчёт секунд. Примерно, через минуту будет сымитирована неисправность двигателя и на безопасной скорости автомобиль остановится.

Важно помнить и соблюдать два правила. Носить метку отдельно от ключей, скажем, в документах или нагрудном кармане. И мы настоятельно рекомендуем положить в карман сумки запасную батарейку. Хоть в автосигнализации и предусмотрено аварийное отключение идентификации по радио метке, Вы сэкономите уйму времени, просто заменив батарейку.

Штатные брелки

Включать и выключать сигнализацию можно штатными брелками, в системах с CAN Интерфейсом. Вместе с этим, мы настоятельно рекомендуем реализовывать такое управление только вместе с использованием метки. В противном случае при краже ключей или копировании, ретрансляции, Ваша автосигнализация будет обезоружена.

Кнопки, секретные кнопки в автомобиле.

В автосигнализациях с CAN интерфейсом можно реализовать функцию кодового иммобилайзера (или на сленге мастеров, секретку). Без нажатия кнопки или комбинации кнопок будет невозможно либо запустить двигатель, либо тронуться с места (двигатель будет заглушен при начале движения).

Удобнее всего будет запрограммировать кнопки на руле и консоли автомобиля для этих целей.

Смартфон и телефон.

Смартфон может выступать в качестве метки для автосигнализаций с Bluetooth. Достаточно запустить приложение на смартфоне и включить Bluetooth (версии 4.0 и выше). В дальнейшем, производители обещаются добавить возможность управления автосигнализацией другими Bluetooth устройствами, типа фитнесс браслет и т.п.

Из приложения можно в два касания произвести настройку дальности обнаружения метки (например, автомобиль находится под окнами офиса или рядом с домом, нельзя же допустить чтобы он снялся с охраны). Либо из приложения можно временно деактивировать автосигнализацию для передачи автомобиля в сервис.

У Starline на момент написания статьи придется запускать не основное, а вспомогательное приложение. А вот у Pandora всё управление происходит из основного телефона. К тому же, у Pandora появилась поддержка Apple watch – их можно так же использовать в качестве метки и управлять часами автосигнализацией.

Смартфон конечно же можно использовать и для полноценного управления автосигнализацией. Для этого необходимо, чтобы в автосигнализации был установлен GSM модуль (фактически, мини-телефон с SIM картой). В основной блок автосигнализации нужно установить SIM карту (как правило, либо предустановлена, либо идёт в комплекте)

В качестве реверанса в сторону старым телефонам, есть возможность управления (запуск двигателя, и проч.) через голосовое меню или посредством SMS, но на наш взгляд, это не очень удобно. Лучше работать из приложения смартфона.

В приложении очень удобно настраиваются датчики, параметры автозапуска, если у Вас автосигнализация с GPS-Глонасс модулем, то можно и отследить нахождение автомобиля на карте (удобно в большом незнакомом городе, за границей, на охоте).

В приложении могут быть и другие функции, наподобие оценки вождения, предупреждения об ошибках в функционировании самого автомобиля, но об этом мы расскажем подробно чуть позднее.

Управление с WEB сайта

На сайтах Pandora, Starline можно управлять автомобилем или отслеживать его перемещение (если в автосигнализации установлен GPS). Функционал повторяет использование приложения в смартфоне. Вместе с этим, данный сервис будет незаменим для мониторинга в автопарках (где много транспорта), либо если Вы передали кому-то свой автомобиль в длительное пользование.

В приложении можно оценивать расход топлива, пробег, запускать или запрещать запуск двигателя и т.д. На отмеченных сайтах есть демо вход. Можете сами всё опробовать.

Удачи на дорогах и пусть Ваш автомобиль будет под надёжной защитой!

Установка метки для автомобиля против угона

Что это такое

Метка – это небольшое устройство, состоящее из двух частей:

  • приемника кодированного сигнала;
  • передатчика кодированного сигнала.

В комплекте дополнительно поставляются различные приспособления для подключения устройства.

Приемник устройства располагается в транспортном средстве и соединяется с реле двигателя.

Если передатчик находится в пределах зоны работы (не более 2 м – 5 м от приемника), то отдельные приборы обмениваются индивидуальными сигналами и производится разблокировка двигателя.

Если в определенный момент времени передатчик по каким-либо причинам удаляется от приемника, то двигатель опять перестает работать.

Преимуществами такого защитного устройства являются:

  • небольшие размеры, позволяющие спрятать устройство в салоне машины;
  • автономность. Устройство работает от батареек, которых хватает приблизительно на 2 – 3 года использования;
  • возможность приобретения устройства с дополнительными функциями, например, блокировкой центрального замка;
  • работа в любых погодных условиях. Как лучше хранить метку? Как правило, в комплекте устройства при покупке имеется влагонепроницаемый чехол, защищающий не только от осадков, но и низкой температуры;
  • невысокая стоимость устройства;
  • отсутствие необходимости периодического дополнительного обслуживания.

К отрицательным качествам можно отнести:

    возможность поимки сигнала метки специальными устройствами. При выпуске новой противоугонной системы злоумышленники стараются подобрать наиболее оптимальное устройство для ее разблокировки.

Однако и производители постоянно отслеживают разновидности оборудования, которым пользуются угонщики и на основании полученных данных разрабатывают более совершенные модели за защиты транспортного средства.

Какой лучше купить маячок в машину от угона, объясняется в статье: маячок в машину от угона. Про базу ГИБДД машин в угоне читайте здесь.


Какие бывают

Метки – транспондеры различаются по нескольким признакам:

  1. Размерам и форме устройства. Профессионалы рекомендуют приобретать метки малых размеров, так как их легче спрятать в автомобиле и тем самым затруднить поиск устройства для его ликвидации. К форме брелка никаких особых требований не предъявляется.
  2. Виду устройства. Наиболее популярными среди российских автомобилистов являются:
      метка – брелок.Устройство работает по технологии DID (расшифровывается как динамический идентификационный диалог). Распознавание сигнала передатчика производится по уникальной технологии – путем преобразования кода заданным алгоритмом, что практически полностью исключает возможность получения «слепка» кодовой комбинации (представлен на рисунке выше);
  3. метка, изготовленная в виде пластиковой карточки. Данное устройство отличается меньшим диаметром действия, которое, как правило, не превышает 1 м и отсутствием элементов питания (батареек). Карта может иметь одну или две степени защиты;

  • метка – капсула. Устройство дополняется антенной, которая передает сигнал от передатчика на приемник. Для разблокировки двигателя транспортного средства необходимо поднести брелок к месту установки антенны.
  • Дальности считывания кода меткой с передающего устройства. Наименьшая дальность работы устройства отмечается в метках картах и капсулах. В среднем для таких видов меток дальность работы приемно-передающего комплекса составляет 0,1 – 0,8 метров. Наибольшей дальностью отличаются метки – брелки. Эти устройства работают на расстоянии 1 м – 5 м друг от друга. Какую дальность целесообразнее выбрать? Принципиальной разницы не существует.

    Однако следует отметить, что при использовании метки – брелка с большей дальностью появляется возможность привлечь к задержанию злоумышленника правоохранительные органы.

    Какими функциями должен обладать лучший GPS-трекер

    GPS-трекер для машины основан на главном элементе. Это модуль, с помощью которого устройство получает и передаёт информацию через спутниковую и мобильную связь. Существует два типа маяков, в зависимости от модуля.

    1. GPS и ГЛОНАСС. Отличие в том, что первые являются американскими спутниками, а вторые — нашими. Но лучше покупать трекеры для автомобиля, которые применяют две спутниковые системы.
    2. GSM-модуль. Передача информации осуществляется с помощью систем GPRS, SMS и голосовых сообщений.

    Также при выборе GPS-маяка стоит посмотреть, какой тип источника питания использует автомобильный трекер. Это может быть устройство со встроенной батареей, либо девайс универсального типа. Последний может подключаться к питанию от самого авто или использовать собственный источник электропитания. Чем дольше девайс способен работать автономно, тем он лучше и его стоит выбрать.

    Как и где устанавливаются

    Установка метки осуществляется по следующим правилам:

    • модуль, отвечающий за блокировку двигателя или иных агрегатов, располагается под капотом вблизи соответствующего оборудования и соединяется с реле управления;
    • в салоне автомобиля устанавливается центральный модуль, отвечающий за приемку сигнала, уровень заряда, звуковое и световое извещение о попытке угона, работу реле блокировки;
    • все устройства соединяются с соответствующими элементами системы автомобиля проводами, имеющимися в комплекте;
    • подключение реле и приемного модуля должно происходить строго при прилагаемой к оборудованию схеме (для каждой модели устройства схема индивидуальна).

    Цена метки против угона автомобиля

    Сколько стоят современные противоугонные метки? На стоимость устройств влияют такие факторы, как:

    • репутация компании – производителя;
    • наличие/отсутствие дополнительных элементов;
    • число кодовых комбинаций, заложенных в устройстве.

    Стоимость наиболее популярных моделей приведена в таблице:

    Наименование метки Отличительные характеристики Стоимость, руб.
    MB-LP () — наличие резервного канала связи; — хранение протокола событий; — контроль за уровнем заряда батареи 1 120
    «Лепесток» (производитель — EM Marin) — отсутствие элементов питания; — дальность работы – 0,12 м; — большое количество вариантов кода 700
    MD-C (Альтоника) — длительная работа батарей (более 3 лет); — дальность до 1,5 м; — возможность совмещения с иммобилайзерами 1 000

    Специалисты рекомендуют использовать целый комплекс мер по защиты автомобильного транспорта от хищения и метка, как дополнительное оборудование, отлично справляется со своими функциями.

    Как лучше защитить прицеп от угона, рассказывается в статье: защита прицепа от угона. Про механическую защиту от угона на педали смотрите на странице.

    Устройства и приспособления для защиты велосипеда от угона узнайте из этой информации.

    Сигнализация метка: современные способы идентификации информации

    Комплексы охранного оборудования подключаются не только на стратегически важных или промышленных объектах, но и в частных жилых помещениях. В последнее время широкую популярность приобрели автомобильные охранные сигнализации. Инновационные технологии позволяют использовать в качестве защитных линий оборудование, управление которым осуществляется дистанционно. Одним из распространенных видов систем оповещения стала сигнализация метка или RFID. Такого типа система осуществляет распознавание объекта посредством радиочастотной идентификации. Все поступающие радиосигналы считываются и хранятся в транспондерах или RFID-метках.

    Основные сферы применения охранных систем RFID и их классификация

    Область применения сигнализаций с меткой определяется в зависимости от используемой рабочей частоты радиосигнала. Выделяют такие виды данных систем:

    • Низкочастотные;
    • С промежуточной частотой;
    • Высокочастотные.

    Используя RFID линии, можно решить ряд сложнейших технических, программных и организационных задач. Применяются такие комплекты в случае необходимости оперативного контроля над перемещениями различных объектов. В основном системы RFID применяются в следующих случаях:

    • Для электронного контроля над доступом и перемещением персонала по территории охраняемого объекта;
    • При управлении производственными процессами, а также на складах для обеспечения сохранности материальных активов;
    • С целью выполнения автоматического сбора данных и расчета заработной платы (например, на железнодорожных или автомобильных предприятиях, грузовых станциях и терминалах);
    • Для управления движением, потоком транспортных средств и составления графиков оптимальных маршрутов;
    • При осуществлении контроля над движением и пассажиропотоком в общественном транспорте;
    • С целью создания линии электронных платежей для всех видов транспортных средств;
    • В совокупности с иными техническими средствами для обеспечения безопасности имущества, в том числе и личных автомобилей;
    • При установке защиты и сигнализаций на различных транспортных средствах.

    Комплектация охранных систем, работающих на основе метки или тега

    Каждая система с меткой включает в себя три основных блока:

    • Считыватель (RFID-ридер);
    • Транспондер (радиочастотную метку или тег);
    • Компьютерную линию обработки информации.

    Считыватель и метка связаны между собой радиочастотным каналом. Частота связывающего канала зависит от сферы использования охранной линии. Считыватель комплектуется следующими механизмами:

    • Приемным и передающим устройством;
    • Антенной, которая получает и передает соответствующий сигнал;
    • Микропроцессором, выполняющим проверочную и декодирующую функции;
    • Встроенной памятью, в которой хранится вся полученная и переданная информация.

    Радиочастотная метка включает в себя такие компоненты:

    • Микросхему (чип), которая является интегральной и позволяет устанавливать связь со считывателем;
    • Антенну.

    На видео – о брелке-метке сигнализации:

    Принцип работы охранной системы RFID

    Работа охранной системы с меткой основана на создании электромагнитного поля заданной частоты. Вся информация от метки к считывателю поступает через антенну. Метка, попадая в зону действия считывателя, устанавливает двустороннюю связь и передает полезную информацию по одной частоте. После поступления информации на считыватель, она обрабатывается, а также декодируется и передается для дальнейшей обработки на компьютер.

    Между установленным считывателем и радиочастотной меткой непосредственный контакт не требуется. Некоторые модели ключей не требуют визуального контакта, поскольку сигнал легко проходит через неметаллические преграды. Метки могут встраиваться в объекты, подлежащие идентификации. В практике используют активные и пассивные метки. Активные метки обладают встроенной батареей, мощность которой определяет дальность передачи сигнала. Пассивные метки не имеют встроенного источника электропитания, поэтому необходимую энергию они получают от сигнала, поступающего со считывателя. Дальность распознавания сигнала для пассивных меток определяется энергетической мощностью ридера.

    Использование меток в автомобильных сигнализациях

    В последнее время широкое распространение приобретает установка иммобилайзеров в автомобилях. Это устройство является своего рода электронной противоугонной защитой. Современные модели позволяют управлять работой двигателя посредством распознавания электронной метки идентификатора. При отсутствии ключа управляющие функции становятся недоступными. Метка располагается непосредственно внутри ключа, и с ее помощью устанавливается связь с антенной. Передача информации происходит по радиочастотному каналу. В зависимости от выбранной частоты определяется дальность расстояния взаимодействия системы и метки.

    Автомобильную сигнализацию с меткой комплектуют следующие элементы:

    • Ключ с электронной меткой;
    • Кольцевая антенна;
    • Устройство управления иммобилайзером;
    • Механизм управления двигателем.

    На видео – настройка сигнализации:

    Электронный ключ содержит в себе метку или специальный чип, который запрограммирован для работы с системой охранной сигнализации. Некоторые модели ключей могут иметь встроенный чип. Ключи в основном являются бесконтактными. Считывание информации происходит при попадании идентификатора, оснащенного меткой, в зону действия электромагнитного поля. Блоки управления выполняют функцию сравнения. При нахождении метки в радиочастотной зоне, с нее считываются индивидуальные данные и сравниваются с идентифицирующей информацией, содержащейся в памяти устройства.

    В случае совпадения информации разрешается доступ к основным системам управления автомобиля.

    При несовпадении данных происходит блокировка основных процессов (двигатель не запускается, системы зажигания и питания работать не будут). Заменить блоки управления самостоятельно невозможно. Для этих целей нужно воспользоваться услугами специалистов, которые могут выполнить регистрацию новых устройств, используя диагностическое оборудование для конкретного автомобиля.

    В некоторых автомобилях могут использоваться контактные ключи, содержащие метку. В таком случае ключ необходимо прикладывать к считывателю. Благодаря техническим достижениям, считыватель можно установить скрыто, и место его расположения может быть известно только владельцу транспортного средства.

    Защита от угона. Предохраняйтесь!

    Никому никогда не рассказывайте, что за охрана в вашей машине установлена. Набор охранных устройств — дело индивидуальное, зависящее от кучи факторов, поэтому пользы другим от того, что вы с ними поделитесь, никакой, а вред может быть. Исключение, естественно, члены семьи, которые пользуются автомобилем, они должны знать всё, но точно так же должны понимать необходимость хранить эти знания при себе. Тем более не стоит рассказывать, где и как установлены элементы охранной системы.

    Никогда не размахивайте брелоком, ключами от дополнительных замков, метками. Никто не должен их видеть. Причины те же, вы не знаете, когда угонщик за вами наблюдает.

    Не вешайте брелок на одну связку с ключом зажигания. При краже ключей такая связка делает бессмысленной дополнительную охрану.

    Тем более нельзя вешать на ту же связку метку. Весь её смысл именно в отдельном хранении. Кстати, часто можно слышать рекомендацию хранить метку в документах от машины. С немалой вероятностью при разбойном нападении вас вежливо, но настойчиво попросят отдать документы от машины. Метка должна быть при вас, но в таком месте. Сами придумайте. Никто не должен знать, что она вообще есть, а документы от машины иногда приходится показывать. Не только сотрудникам ГАИ, ещё при оформлении страховки, например, или когда разовый пропуск заказываете на какую-нибудь территорию.

    При наличии механического блокиратора руля или подобного устройства устанавливайте его всегда. Вообще всегда, даже когда “вы только на минутку за жвачкой”. На угон часто много времени не надо.

    При передаче машины в сервис включайте режим Valet для всех установленных охранных устройств. Сервисмены не должны ничего знать о дополнительной охране. Кроме того, режим Valet исключает возможность прописывания дополнительных меток и брелоков. Дополнительно Valet исключает нетрадиционный секс с сигнализацией для сервисменов, который они очень не любят.

    Когда забираете машину из сервиса, заведите её запасным ключом. Если нехороший человек, скрывающийся под личиной сервисмена, прописал свой ключ, он был вынужден сбросить существующие. Соответственно, прописаны будут его ключ и ваш, с которым вы сдали машину, а запасной машина не опознает. Так вы не только сбережёте машину, но и поможете сервису поймать жулика.

    Прочитайте инструкции от сигнализации, иммобилайзера, запомните, как снимать с охраны и ставить на охрану без брелока, метки и всего остального. Злоумышленники могут поставить помеху, чтобы ваши брелоки и метки не работали и вынудить вас таким образом бросить машину или оставить её без охраны. Случается такое всегда неожиданно.

    Хранить инструкцию от охраны в бардачке — плохая идея по всё той же причине, не стоит давать угонщику информацию о составе охранной системы. Я уж не говорю о том, что в инструкции может быть схема, что где установлено. Эта схема только для вас.

    При наличии GSM-модуля обеспечьте невозможность даже попытки управления охраной через посторонний телефон. Операторы сотовой связи предоставляют услугу “чёрный список”, настройте её так, чтобы звонки и СМС принимались только с ваших номеров.

    Если у вас телематическая система, управляемая со смартфона, обеспечьте невозможность им воспользоваться в случае кражи. Лучше всего, если через GSM-канал принципиально невозможно снять машину с охраны.

    Наконец, не выходите из машины без ключей. Если надо, чтобы двигатель работал, например, когда чистите машину от снега, пока она прогревается, воспользуйтесь поддержкой зажигания или автозапуском. Если же это невозможно, оставьте в машине только ключ зажигания, всё остальное заберите с собой и заприте двери. Механические блокираторы снимайте непосредственно перед началом поездки. Это поможет застраховаться от угона у вас из-под носа.

    Никто не должен знать, что и как установлено из охраны, а в самой машине не должно быть никаких намёков на состав системы.

    Никто не должен видеть, что у вас есть, кроме ключа зажигания (брелоки, метки, ключи от дополнительных замков).

    Брелоки, метки, ключи от дополнительных замков не должны висеть на одной связке.

    Всегда ставьте машину на охрану, даже если вы только “на минуточку”.

    Не выходите из машины без ключей.

    При наличии возможности управления охраной с телефона обеспечьте безопасность при попытках управления с чужих телефонов и с вашего собственного на случай его кражи.

    В то же время вы сами должны знать, как снять машину с охраны, имея в руках только ключ зажигания и, что не менее важно, как поставить её на охрану при тех же условиях. И не только знать, но и попробовать всё это проделать своими руками.

    Выходя из машины, берите с собой ключи, за исключением, возможно, ключа зажигания, когда необходимо его наличие в машине.

    Снимайте механические блокираторы непосредственно перед началом поездки.

    На этом присказка в восьми частях закончена. Дальше будет почти детектив. Моделируем угон.

    Что такое режим slave сигнализации и зачем он нужен?

    Не всегда удобно когда у автосигнализации единственным органом управления является брелок. Носить брелок на связке ключей не рекомендуется вовсе (можно даже не иметь таланта угонщика, чтобы уехать на вашей машине – достаточно залезть в карман), но все равно ведь его цепляют туда. На автомобилях с ключ-картой прицепленный к ней брелок выглядит странным, тем более что штатные органы управления на ключ-картах есть и так, да и радиоключ – не новость даже в бюджетном сегменте.

    А не научить ли саму сигнализацию следовать командам штатного радиоключа или карты? Slave-режим сигнализации как раз и предусматривает такой способ работы.

    Почему нельзя реализовать Slave «в лоб»

    Но не все так просто. Представьте, что в вашей сигнализации функция Slave работает по командам штатного центрального замка или штатной сигнализации. Что получается из этого? В итоге slave-сигнализация не дает практически никакого противоугонного эффекта: при наличии кодграббера, работающего со штатной охранной системой автомобиля, угонщик просто отключит обе. Именно таким образом выполнен режим Slave в старых моделях Scher-Khan – и их самих нельзя назвать хоть сколько-то защищающими от угона.

    «В лоб» slave-режим без CAN-подключения реализовать непросто. «Аналоговая» система потребует в штатной электрике автомобиля провод, сигнал на котором будет меняться при открытии и закрытии дверей автомобиля строго определенным образом, что мало реально. CAN-сигнализации же могут считывать напрямую нужные статусы из шины, но и их прошивки легко индивидуализируются под конкретные автомобили. Поэтому и slave-режим «Пандора», и StarLine Super Slave (по фирменной терминологии) требуют для работы подключения к CAN.

    Slave-режим с валидацией

    Итак, примитивный slave-режим – потенциальная «дыра» в системе безопасности автомобиля. Чтобы этого избежать, применяются методы дополнительной валидации. Владелец машины должен иметь что-то, чего у угонщика, вскрывшего штатный охранный комплекс, не будет:

    • Носимые радиометки – классический способ. Метка в сигнализации может быть даже единственным органом управления (помимо сотового телефона): так работают системы наподобие Pandect X-1900 BT. Сигнализация разрешает запуск автомобиля только в одном случае, если обнаруживает внутри автомобиля прописанную метку. Метки, имея малый радиус действия, гораздо труднее сканируются удаленно, чем любой радиобрелок, а применение диалогового кода гарантирует защиту таких систем от взлома по современным меркам.
    • Собственный радиобрелок: а вот таким способом стандартно реализуется функция Slave в StarLine, начиная с третьего поколения. Super Slave-режим этих систем предполагает, что брелок носится отдельно от ключей, и владельцу не нужно его доставать для совершения каких-либо действий. При запуске запрограммированного установщиком события запуска авторизации Slavе центральный блок посылает запрос на малой мощности, пытаясь «найти» брелок в небольшом (до 10 м) радиусе от автомобиля. Если брелок найдется и корректно ответит на запрос, машина снимется с охраны.
    • Сотовый телефон: смартфон владельца после установки соответствующего приложения может работать как Bluetooth-метка, если сама автосигнализация имеет Bluetooth-модуль и поддерживает такой режим – например, StarLine S96 BT.

    Производители предлагают и slave-режим с дополнительной защитой секретным кодом, который нужно вводить на штатных кнопках автомобиля: при грамотной настройке это со стороны выглядит как совершенно нормальные действия водителя, севшего в машину. Однако набор доступных для чтения кнопок часто ограничен, так как реализуется через CAN: если статуса кнопки нет на шине, то и сигнализация его не увидит.

    Такой slave-режим можно назвать скорее модернизированным механизмом иммобилайзера, поскольку, хотя новая сигнализация и снимается с охраны вместе со штатной, блокировку запуска это не отменяет.

    Отметим, что slave-сигнализации с автозапуском, реализованным в автомобиле штатно, не конфликтуют – поиск авторизационной метки в этом случае не начинается. В StarLine даже предлагают управление автозапуском со штатного радиоключа, если машина не оборудована автозапуском с завода.

    Работа и настройка slave авторизации в Старлайн

    Рассмотрим алгоритм работы и настройки Super Slave в популярной системе StarLine A93. Сначала в ней необходимо перевести в режим метки дополнительный брелок (основной активен как метка постоянно), нажав и удерживая кнопку 3, затем нажать кратковременно кнопку 2 и только после этого отпустить кнопку 3. Теперь, когда весь комплект может работать как метки, нужно:

    1. Активировать Slave в настройках CAN-модуля (не сигнализации!) по инструкции.
    2. В первом меню настроек сигнализации задать длительность авторизации, установив функцию 22 в значение 2,3 или 4 (15, 20 или 30 секунд). Длительность авторизации – это максимальное время поиска метки, по его истечении автомобиль будет заблокирован.
    3. В функции 11 того же меню задать тип авторизации в значение 2 (метки). Доступна авторизация и без меток: в режиме 3 придется вводить пин-код сервисной кнопкой, в режиме 4 – штатными кнопками автомобиля.
    4. В функции 23 задать способ запуска авторизации: при нажатии на кнопку открытия дверей штатного радиоключа, при открывании двери или при включении зажигания.

    Видео: Как работает функция SLAVE в сигнализациях StarLine

    После этого функция Slave доступна. Теперь, как только сработает запрограммированное событие авторизации, сигнализация перейдет в режим поиска метки (или будет ждать ввод кода). Обратите внимание, что механизм здесь наиболее удобен, поскольку сигнализацию можно настроить в Slave даже на тех машинах, где CAN-прошивка не «видит» статусы штатной системы центрального замка. Достаточно настроить событие авторизации на открытие двери (сигнал от концевика) или включение зажигания.

    Защищенность slave-режима

    При грамотной реализации Slave не снижает безопасность автомобиля, несмотря на то, что внешне используется только штатный радиоключ. Дополнительная валидация, даже если она происходит и без прямого участия владельца, защищена от программного взлома не хуже, чем радиоканал брелоков. Особенно удобно использовать Slave на автомобилях, где предусмотрен режим «свободные руки», то есть автомобиль можно снять с охраны и завести, имея в кармане ключ-карту, поскольку и никаких манипуляций с брелоком проводить больше не понадобится.

    Перед включением режима Slave обязательно проверьте, насколько он в конкретной сигнализации совместим с автомобилем.