Световая и звуковая сигнализация охрана труда
Сигнализация технологических процессов. Виды, назначение
Сигнализацию используют для информирования о наступлении тех или иных событий. По назначению сигнализация бывает оперативной, предупредительной и опознавательной; по способу информации – визуальной(световая) и звуковой.
Для визуальной сигнализации используются: загорающаяся лампа; мигающий свет; подсветка табло с надписью, указывающей характер события; освещение изображения на мнемонической схеме того или иного участка. Для звуковой сигнализации — сирена, гудок или звонок.
Звуковая сигнализация является предпочтительной:
· если взгляд работника отвлечен наблюдением за технологическим процессом;
· если зрительные восприятия сигнала затруднено воздействием окружающей среды.
Световая сигнализация является предпочтительной:
· если высок уровень шума;
· если принимается слишком много звуковых сигналов.
Звуковая сигнализациядолжна давать ясно различимый в окружающих условиях звук, по возможности низкой частоты (до 2000 Гц). Звуковой сигнал должен восприниматься независимо от ориентирования головы оператора.
Световой сигнал воспринимается лишь в том случае, если взгляд оператора направлен в его сторону, иначе он не будет замечен.
Оперативная сигнализация необходима для фиксации выполнения отдельных этапов технологических процессов. Ее используют также для согласования действий работающих.
Установлены следующие сигнальные цвета: красный — явная опасность, желтый — предупреждение о возможной опасности, зеленый — безопасность. Для пояснительных
надписей используются ахроматические цвета: белый — на красном и зеленом фоне,
черный — на белом и желтом фоне.
Красный цвет — запрещающий — сигнализирует о необходимости немедленного вмешательства, указывает устройство, которое прервало процесс или движение. Красный цвет применяют для обозначения органов управления, запрещающих знаков, окраски емкостей с огнеопасным содержимым, внутренних поверхностей ограждений опасных частей оборудования, средств пожаротушения, ламп, сигнализирующих об опасности.
Желтый цвет — предупреждающий — указывает предстоящий переход на автоматический цикл работы, на приближение одного из параметров (тока, температуры и т. п.) к предельным значениям. Желтый цвет используют для предупреждающих знаков, окраски элементов строительных конструкций, представляющих опасность аварий и несчастных случаев, элементов производственного оборудования, требующих осторожного обращения, перил, площадок, элементов транспорта, ламп, сигнализирующих об изменении режима работы оборудования, емкостей с вредным содержимым.
Зеленый цвет — извещающий — свидетельствует о нахождении механизмов в подготовленном к работе состоянии, о нормальном давлении воздуха, воды и т. п., о нормальном режиме работы и получении доброкачественной продукции. Зеленый цвет применяют для предписывающих знаков, окраски средств обеспечения безопасности, ламп, сигнализирующих о нормальном режиме работы оборудования.
Синий цвет — сигнализирующий — используется для указательных знаков и элементов производственной технической информации в специальных случаях, когда не могут быть применены упомянутые ранее три цвета.
Белый (молочный) или бесцветный прозрачный светофильтр подтверждает наличие напряжения (включен вводный выключатель), сигнализирует о выбранной скорости и направлении движения, о вспомогательных действиях, которые не могут осуществляться в автоматическом цикле. Белым цветом обозначают линии движения, места сбора отходов.
Аварийная сигнализацияэто такая сигнализация, которая извещает персонал о возникновении аварийного режима работы объекта или целого участка обслуживаемой установки
аварийная сигнализация —совокупность датчиков и устройств, с помощью которых осуществляется контроль за состоянием работающей системы и оповещение о неисправности с помощью световых или звуковых сигналов.
Предупредительная сигнализация — сигнализация, предназначенная для предупреждения об опасности или начале действия, при котором люди могут оказаться в опасной зоне. Продолжительность действия сигнала должна позволить лицу, находящемуся в опасной зоне, покинуть её или предотвратить действие опасности. Обычно сигналы подаются автоматически. В качестве датчиков используются различные измерительные устройства реагирующие на параметры технологических процессов и производственной среды.
10. Дать определения: технологический блок, критические и опасные значения параметров, предаварийная сигнализация
Технологический блок это аппарат или группа аппаратов (с минимальным числом) аппаратов, которые могут быть отключены (изолированы) от технологической системы (выведены из технологической системы) без опасных изменений режима, приводящих к развитию аварии в смежной аппаратуре или системе.
Критическое значение параметров — это значение параметров, при котором возможно возникновение взрыва или разгерметизация технологического оборудования с выбросом рабочей среды в атмосферу.
Опасные значения параметров — это значения параметров вышедших за пределы регламентированного, приближающихся к ПДЗ. (предельно допустимому значению).
Предаварийная сигнализация — сигнализация, срабатывающая при достижении предельно допустимого значения параметров технологического процесса.
Блокировки
Блокировочные устройства применяют для безопасности эксплуатации оборудования и производственных процессов путем принудительного взаимодействия связанных между собой частей оборудования или параметров технологических процессов.
Наиболее широкое распространение получают ограждения, сблокированные с приводом машины, что обеспечивает выключение питания привода в момент снятия ограждения. При наличии блокировочных ограждений исключается пуск машины без ограждающего устройства, так как в этом случае цепь питания привода находится в разомкнутом состоянии.
В случае, когда необходимо остановить машину (ее механизм) при приближении оператора или отдельных частей его тела к опасной зоне, применяют защитные блокировки, состоящие из сигнального устройства и исполнительного механизма. В качестве сигнального устройства, например, используют освещаемые лучом фотоэлементы: уменьшение их освещенности при пересечении луча приводит в действие блокировку.
В отдельных случаях применяют выталкивающие (соединенный с рабочим механизмом подвижный барьер) или оттягивающие руки оператора из рабочей зоны устройства при наступлении опасного момента. В последнем случае на руки оператора надевают браслеты, соединенные стержнем или проволокой с исполнительным механизмом. Существенным недостатком такого рода устройств является то, что у оператора появляется излишняя напряженность и нервозность в ожидании момента их срабатывания и удара но рукам.
Для предупреждения попадания рук оператора в опасную зону используют также двуручное включение: пусковая цепь замыкается лишь в случае одновременного нажатия обеими руками пусковых кнопок (или рукояток).
Сигнализация
Сигнализация является средством предупреждения работающих о наступлении тех или иных событий. По назначению сигнализация бывает оперативной, предупредительной и опознавательной; но способу информации – звуковой, визуальной, комбинированной (светозвуковой) и одоризационной (по запаху). Для визуальной сигнализации используют источники света (загорание лампы, мигающий свет и др.), световые табло, подсветку шкал измерительных приборов, подсветку на мнемосхемах того или иного участка; для звуковой – сирены, гудки или звонки.
Оперативная сигнализация нужна при ведении технологических процессов, где по условиям безопасности требуется контроль времени, температуры, давления. Сигнализация находит широкое применение при устройстве автоматических линий (без участия оператора). Для этого используют различные измерительные приборы, снабженные контактами. Замыкание контактов происходит при определенных значениях контролируемых параметров.
Оперативную сигнализацию применяют также при согласовании отдельных действий работающих. Широкое применение нашла знаковая сигнализация, передаваемая руками, например, при согласовании действия крановщика и стропальщика.
Предупредительная сигнализация необходима для предупреждения о наличии опасности или ее возникновении. Для этого используют различные плакаты и надписи, а также звуковые и световые сигналы, приводимые в действие от датчиков, регистрирующих отклонение от нормального хода технологического процесса. Световые и звуковые сигналы подаются непосредственно перед наступлением опасности. В некоторых случаях они предупреждают, если какой-либо узел не сработал. Это делается для предотвращения аварии, которая может произойти, если другие части агрегата продолжают работать.
Опознавательная сигнализация предназначена для выделения того или иного оборудования, его частей или рабочих зон, представляющих опасность или требующих особого внимания. Для этих целей применяют систему сигнальных цветов по ГОСТ 12.4.026–2001 «ССБТ. Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний» [1] . Данный стандарт устанавливает следующие сигнальные цвета: красный, желтый, зеленый, синий. Для усиления зрительного восприятия знаков безопасности и сигнальной разметки сигнальные цвета применяют в сочетании с контрастными цветами – белым или черным. Смысловое значение, область применения сигнальных цветов и соответствующие им контрастные цвета приведены в табл. 4.2.
Смысловое значение, область применения сигнальных цветов и соответствующие им контрастные цвета
Световая и звуковая сигнализация охрана труда
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОПТИЧЕСКИХ И
ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ ОПАСНОСТИ
Технические требования и методы испытаний
Safety of machinery. Basic characteristic of visual and auditory danger signals.
Technical requirements and methods of testing
Дата введения 2000-07-01
1 РАЗРАБОТАН Экспериментальным научно-исследовательским институтом металлорежущих станков (ОАО «ЭНИМС»)
ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 70 «Станки»
2 ПРИНЯТ и ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 22 ноября 1999 г. N 421-ст
3 Настоящий стандарт представляет собой аутентичный текст международных стандартов ЕН 842-96 «Безопасность машин. Световые сигналы опасности. Основные требования, конструирование и испытания» и ЕН 981-96 «Безопасность машин. Система звуковой и световой сигнализации о возникновении опасности и информационные сигналы этой опасности»
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Введение
Для снижения риска при неправильном понимании звуковых и световых сигналов опасности разработана система сигналов опасности и информационных сигналов, в которой учитывается различная степень быстроты восприятия этих сигналов людьми.
Настоящий стандарт описывает критерии по восприятию светового сигнала опасности в том смысле, что люди должны опознать этот сигнал и реагировать на него. Настоящий стандарт формулирует требования по безопасности и эргономике к проведению соответствующих физических наблюдений и субъективной визуальной проверке.
Настоящий стандарт применим для всех сигналов опасности и информационных cигналов, которые должны быть ясно поняты и дифференцированы, как указано в ГОСТ Р 51333, раздел 9; по другим требованиям или по рабочей ситуации, а также по всем степеням срочности реакции — от крайней срочности до ситуации «ОТБОЙ». В тех случаях, когда световые сигналы дополняются звуковыми и наоборот, характер сигнала определяется для обоих видов этих сигналов.
Настоящий стандарт не применим в определенных областях, охватываемых конкретными стандартами или другими действующими соглашениями (международными или национальными). Это относится, в частности, к сигналам пожарной и медицинской тревоги, сигналам, используемым в общественном транспорте, навигационным сигналам, а также к сигналам, применяемым в специальных областях деятельности (например, военной). При создании новых сигналов необходимо в обязательном порядке обеспечивать их согласование с настоящим стандартом с тем, чтобы избежать противоречий.
Систематизация характера звуковых и световых сигналов является базой для создания языка сигналов, основанного на категориях сообщений, классифицируемых в соответствии с их срочностью. Использование для сигналов некоторых символов обусловливается требованиями быстрого и безопасного распознавания этих сигналов. Ряд категорий сообщений допускает возможность вариантов, например, управляющих и предупреждающих сигналов на рабочих местах, где сигнализация предназначена для обслуживающего персонала со специальной квалификацией. Характеристики безопасных цветов для световых сигналов настоящим стандартом не устанавливаются. Для различных целей дополнительные характеристики задаются сигналам с помощью временных моделей, а в очень редких случаях — с помощью меняющихся цветов.
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает звуковые и световые сигналы опасности и систему информационных сигналов, которые должны быть ясно поняты и дифференцированы, как указано в ГОСТ Р 51333, раздел 9.
Настоящий стандарт устанавливает критерии по восприятию светового сигнала опасности для того, чтобы люди могли опознать этот сигнал и реагировать на него.
Настоящий стандарт устанавливает требования по безопасности и эргономике к проведению соответствующих физических наблюдений и субъективной визуальной проверке.
Настоящий стандарт не применим в определенных областях, охватываемых конкретными стандартами или другими действующими соглашениями (международными или национальными). Это относится, в частности, к сигналам пожарной и медицинской тревоги, сигналам, используемым в общественном транспорте, навигационным сигналам, а также к сигналам, применяемым в специальных областях деятельности (например, военной).
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 12.4.026-76* Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные и знаки безопасности
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ Р 12.4.026-2001, здесь и далее по тексту. — Примечание изготовителя базы данных.
ГОСТ 29149-91* (МЭК 73-84) Цвета световой сигнализации и кнопок
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ Р МЭК 60073-2000, здесь и далее по тексту. — Примечание изготовителя базы данных.
ГОСТ Р 51333-99* Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирования. Термины, технологические решения и технические условия
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действуют ГОСТ Р ИСО 12100-1-2007 и ГОСТ Р ИСО 12100-2-2007, здесь и далее по тексту. — Примечание изготовителя базы данных.
ГОСТ Р 51341-99 Безопасность машин. Эргономические требования по конструированию средств отображения информации и органов управления. Часть 2. Средства отображения информации
ЕН 457-92* Безопасность машин. Акустические сигналы опасности. Общие требования к конструкции и испытания
ИСО 8995-89* Эргономические требования к зрению. Освещение рабочих установок, находящихся внутри помещений
ИСО 9921-1* Эргономическая оценка качества речевой связи. Часть 1. Уровень речевых помех и дальность связи для людей с нормальным слухом при прямой связи (метод SIL)
МЭК 61310-1-95* Безопасность машин. Индикация, маркировка и приведение в действие. Часть 1. Требования к визуальным звуковым сигналам и тактильным (осязательным) знакам
* Международные стандарты — во ВНИИКИ и ВНИИНМАШ Госстандарта России.
3 Определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
световой сигнал опасности: Световой сигнал, указывающий на угрозу опасности или появления опасной ситуации, приводящих к риску нанесения вреда здоровью или повреждению оборудования и требующих реакции человека для устранения или контроля опасности или другого немедленного действия.
Различают два вида световых сигналов опасности: световой предупреждающий сигнал и световой аварийный сигнал;
световой предупреждающий сигнал: Световой сигнал, указывающий на угрозу опасной ситуации, требующую соответствующих мер для устранения или контроля опасности;
световой аварийный сигнал: Световой сигнал, указывающий на появление опасной ситуации, требующей немедленного действия;
пространство приема сигнала: Пространство, в котором сигнал должен быть воспринят и отреагирован;
поле зрения: Физическое пространство, видимое глазом в заданном положении (ИСО 8995; 3.1.10);
сигнализатор опасности: Источник света, предназначенный для передачи информации о возникновении опасной ситуации посредством одной или нескольких характеристик, таких как яркость (ИСО 8995), цвет, вид, расположение или мигание;
переменный звук (свет): Сдвиги между двумя или тремя акустическими (оптическими) спектральными характеристиками с равной продолжительностью сегментов, составляющей для каждого сегмента не менее 0,15 с;
звуковые выбросы: Обычно периодически повторяющаяся группа звуковых импульсов с короткими, но четко обозначенными перерывами. Продолжительностью периода звукового импульса, включая перерыв, составляет от 0,25 до 0,125 с;
характер сигнала: Комбинация одного или нескольких звуковых и световых или световых компонентов, отличающих один сигнал от другого.
вспышка: Световой импульс продолжительностью менее 0,5 с;
короткий импульс: Звуковой импульс продолжительностью менее 0,5 с;
сегмент: Один из нескольких компонентов звукового или светового сигнала, в течение которого характер сигнала остается постоянным;
спектр звука (света): Интенсивность или уровень звукового давления применительно к звуку (свету), представляющие собой функцию частоты или длины волны;
развертка (звука): Непрерывно или дискретно изменяющаяся частота звука.
4 Принципы эргономики, применяемые при создании и использовании звуковых и
световых сигналов
4.1 Основные положения
4.1.1 Характеристики светового сигнала опасности должны обеспечивать условия, при которых любое лицо в пространстве приема сигнала может определить, распознать сигнал и отреагировать на него.
Световые сигналы опасности должны быть:
— четко видимы при всех возможных условиях освещенности;
— четко различимы от основных световых и других оптических сигналов;
— предназначены для специальных целей внутри пространства приема сигнала.
Световые сигналы опасности должны иметь приоритет над всеми другими световыми сигналами. Световые аварийные сигналы должны иметь приоритет над всеми световыми предупреждающими сигналами.
Особое внимание должно быть уделено эффективности светового сигнала опасности в случае возникновения нового сигнала в пространстве приема сигнала (будь то сигнал опасности или нет).
1 Световой сигнал опасности должен быть совмещен со звуковым сигналом опасности, если это не противоречит другим особым соображениям. Если сигнал опасности является аварийным сигналом, то звуковой и световой аварийные сигналы должны подаваться вместе.
2 При испытаниях для световых сигналов опасности предпочтительно иметь относительно низкую интенсивность, чтобы показать, что они функционируют, однако это не касается предупреждающих сигналов.
4.1.2 Звуковые и световые сигналы должны быстро распознаваться во всех условиях окружающей среды, предполагаемой для их использования. Распознавание сигнала определяется многими физическими и психофизическими характеристиками.
Для того чтобы эффективность сигналов не была поставлена под угрозу недостатком их надежности, сигнал ложной тревоги необходимо свести к минимуму или полностью исключить.
Сигналы должны быть эффективны при всех условиях их использования, включая условия возникновения помех процессу распознавания со стороны окружающей среды, а также в ситуациях, когда какое-либо действие имеет высшую степень важности и срочности. Интенсивность сигнала — по ЕН 457.
4.1.3 Риск паники, вызываемой сигналами, следует учитывать, но его не нужно переоценивать. В принципе, можно считать очевидными два этапа реакции на панику. Первый звуковой импульс или вспышка света могут вызвать безотчетный страх. Чтобы избежать этого шокового эффекта, первоначальная интенсивность звука не должна быть слишком высокой, но по мере продолжения сигнала ее следует постепенно увеличивать. Внезапный вопрос: «Что случилось?» может породить чувство неопределенности и паники. Следовательно, регулярная информация в этих условиях имеет очень важное значение.
4.2 Возможность обнаружения
4.2.1 Яркость, освещенность и контрастность (ИСО 8995)
4.2.1.1 Основные положения
Должны различаться два типа источников света: объемные источники света и точечные. Объемные источники света имеют угол зрения больше, чем одна минута для дневных условий или больше 10 мин для темноты; в противном случае источник является точечным.
4.2.1.2 Объемные источники света
Во всех случаях, когда источник света не является точечным, он считается объемным. Критерием для опознания служит яркость источника, яркость фона и их соотношение. На это соотношение яркостей (контраст) не влияет расстояние видимости (если не принимать во внимание проводимость среды, 4.5), поэтому отношение яркостей может считаться адекватным для широкого круга возможных условий.
Яркость светового предупреждающего сигнала должна не менее чем в пять раз превышать яркость фона; яркость аварийного сигнала должна быть не менее чем вдвое выше яркости предупреждающего сигнала, т.е. не менее чем в десять раз выше яркости фона.
4.2.1.3 Точечные источники света
Для точечных источников света критерием опознаваемости является освещенность, создаваемая световым потоком для глаз наблюдающего лица, по сравнению с яркостью фона. Соотношение между освещением глаза, требуемым для обнаружения, и яркостью фона дано на рисунке 1.
Рисунок 1 — Соотношение между требуемым освещением глаза и яркостью фона
СИГНАЛИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
СИГНАЛИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ — средство предупреждения работающих о приближающейся или возникшей опасности. Системы сигнализации включают в себя специальные автоматические устройства, отключающие машину или установку в случае, если поданный сигнал не повлечет за собой выполнения в установленный отрезок времени определенных действий оператора по выводу оборудования на нормальный режим функционирования или приведению факторов окружающей среды к нормативным значениям. Сигнализирующие устройства служат для контроля давления, высоты, расстояния, вылета стрелы крана, температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха, содержания в нем вредных веществ, уровня звукового давления, частоты вращения, параметров колебаний и т. д.
По устройству С. б. подразделяют на внешнюю (габаритные огни, стоп-сигналы, указатели поворота, фонари заднего хода и т. п.) и внутреннюю (контрольные лампы давления масла в двигателе, заряда аккумуляторной батареи, включения дальнего света фар, открытия дверей и т. д.; спидометр, тахометр, манометр давления воздуха в системе пневматических тормозов и др.); по принципу действия — на звуковую (сирены, свистки, зуммеры, звонки, мелодии, гудки), визуальную (световую, цветовую, знаки, надписи), одоризационную (осуществляемую с помощью специальных датчиков, улавливающих изменение запахов) и комбинированную; по характеру передачи сигнала — на непрерывную и пульсирующую; по назначению — на информационную, предупредительную, аварийную и ответную; по способу срабатывания — на автоматическую и полуавтоматическую.
Наиболее распространены световая и звуковая С. б. Световую С. б. применяют в качестве одного из основных средств обеспечения безопасности на механических транспортных средствах. Она служит для предупреждения водителей и пешеходов о маневрах, совершаемых автомобилем, трактором или другими мобильными машинами. В электроустановках световая С. б. оповещает о наличии или отсутствии напряжения, штатном режиме автоматических линий. Звуковыми сигналами снабжают подъемно-транспортные установки; агрегаты, обслуживаемые группой работающих; сложные сельскохозяйственные машины с большим числом рабочих параметров, одновременно контролируемых оператором, и др. Например, звуковой сигнал автоматически включается на зерноуборочных комбайнах при забивании барабана молотилки или шнека. При обслуживании агрегата несколькими рабочими сигнал подается при его включении для предупреждения о принятии ими соответствующих мер безопасности. Звуковую С. б. применяют для оповещения работающих о достижении предельно допустимого уровня жидкости в каком-либо резервуаре, предельных температур и давления в различных установках, а также о превышении предельно допустимых концентраций или уровней вредных производственных факторов.
К сигнализационным устройствам относят: амперметры, вольтметры, манометры, термометры, тахометры, указатели уровня жидкости (водомерные стекла или поплавковые уровнемеры) и др. Они постоянно действуют, и посредством постоянного или периодического наблюдения за стрелкой прибора или столбиком жидкости можно следить за давлением, температурой, частотой вращения, изменением уровня жидкости в сосуде и т. д., не допуская опасного превышения (понижения) значений контролируемых параметров.
Российская энциклопедия по охране труда. — М.: НЦ ЭНАС . Под ред. В. К. Варова, И. А. Воробьева, А. Ф. Зубкова, Н. Ф. Измерова . 2007 .
- СИГНАЛИЗАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕЕЗДНАЯ
- СИГНАЛИЗАЦИЯ ЗНАКОВАЯ
Смотреть что такое «СИГНАЛИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОСТИ» в других словарях:
сигнализация — Устройство, обеспечивающее подачу звукового или светового сигнала при достижении предупредительного значения контролируемого параметра. [ПБ 12 529 03 Правила безопасности систем газораспределения и газопотребления, утверждены постановлением… … Справочник технического переводчика
СИГНАЛИЗАЦИЯ — производство сигналов в целях связи и для обеспечения безопасности мореплавания. Различают С. зрительную (оптическую) и звуковую (акустическую). Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР,… … Морской словарь
СИГНАЛИЗАЦИЯ ОПТИЧЕСКАЯ (видимая) — один из видов сигнализации, служащий для передачи на расстояние приказаний и извещений в виде заранее условленных знаков или символов. Жел. дор. С. о. предназначена, как и акустическая (звуковая), для обеспечения безопасности движения поездов, а… … Технический железнодорожный словарь
сигнализация (при охране объекта) — Преобразование информации о ходе контролируемого процесса, характеризующего состояние охраняемого объекта, в сигнал (световой, звуковой или комбинированный), а также процесс передачи такого сигнала. [РД 25.03.001 2002] Тематики системы охраны и… … Справочник технического переводчика
сигнализация охранная, охранно-пожарная, тревожная — Представление в заданном виде потребителю при помощи технических средств информации об угрозе охраняемому объекту: (преступное посягательство или его попытка, пожар, авария). [РД 25.03.001 2002] Тематики системы охраны и безопасности объектов EN… … Справочник технического переводчика
сигнализация — 3.26 сигнализация: Устройство, обеспечивающее подачу звукового или светового сигнала при достижении предупредительного значения контролируемого параметра. Источник: СТО 70238424.27.100.033 2009: Хозяйство жидкого топлива ТЭС. Условия создания.… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Сигнализация железнодорожная — При эксплуатации жел. д. выяснилась скоро необходимость передавать машинисту движущегося поезда посредством условных знаков сообщения и указания, регулирующие ход поезда между двумя определенными пунктами. Указания эти сводятся к тому, может ли… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Сигнализация железнодорожная* — При эксплуатации жел. д. выяснилась скоро необходимость передавать машинисту движущегося поезда посредством условных знаков сообщения и указания, регулирующие ход поезда между двумя определенными пунктами. Указания эти сводятся к тому, может ли… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Сигнализация — условные знаки и системы устройств и приспособлений для подачи Сигнала с целью привлечения внимания, извещения, передачи приказания и обеспечения двусторонних переговоров. Возможна зрительная, звуковая и тактильная С. Применяется С. на ж … Большая советская энциклопедия
Сигнализация — 1) применение условностей при всех способах осуществления разведывательными и контрразведывательными органами связи с агентами. Наиболее распространена сигнализация для передачи сообщений: об опасности или безопасности; о работе по принуждению; … Контрразведывательный словарь
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАЗНАЧЕНИЯ СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОДРАЗДЕЛЯЮТСЯ НА ИСПОЛНИТЕЛЬНУЮ, АВАРИЙНУЮ И ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНУЮ.
Исполнительная сигнализация извещает обслуживающий персонал о включении или выключении определенных механизмов, а также о достижении крайних положений («Открыто», «Закрыто») различными регулирующими органами. Сигнализация осуществляется преимущественно световым сигналом белого или зеленого цвета.
Аварийная сигнализация срабатывает при достижении контролируемым параметром предельно допустимого значения, при котором дальнейшая работа двигателя может привести к аварии. Аварийный звуковой сигнал подается ревуном, световой сигнал — лампой красного цвета. При срабатывании аварийной сигнализации обслуживающий персонал обязан немедленно остановить двигатель или, если это допустимо, снизить его нагрузку за счет уменьшения подачи топлива.
В большинстве случаев аварийная сигнализация объединяется с системой защиты. Тогда при достижении контролируемым параметром предельно допустимого значения наряду с подачей звукового и светового сигналов происходит автоматическая остановка или снижение нагрузки двигателя.
Предупредительная сигнализация оповещает обслуживающий персонал о достижении контролируемым параметром определенного заданного значения. После срабатывания предупредительной сигнализации у персонала еще имеется время для выявления причин и устранения неполадок.
Система предупредительной аварийной сигнализации (СПАС) предназначены для подачи световых и звуковых сигналов в ходовую рубку и машинное отделение при изменении контролируемых параметров работы механизмов. В систему предупредительно-аварийной сигнализации входят: реле (уровня, давления, температуры), соединительные линии, коммутационная и защитная аппаратура, приборы световой и звуковой сигнализации, схемы на электронных и полупроводниковых приборах.
Различают системы с индивидуальными сигналами для каждого механизма или для групп механизмов, последние называются централизованными. Централизованные системы, как правило, применяют для главных двигателей, дизель-генераторов судовых систем, а также вспомогательных механизмов.
Рассмотрим системы предупредительно-аварийной сигнализации для главных двигателей, которые относятся к индивидуальным системам. При работе дизельной установки необходимо осуществлять контроль за основными параметрами.
Количество контролируемых параметров зависит от типа установки и системы управления ею. При наличии ДАУ, когда обслуживающий персонал не находится постоянно в машинном отделении, количество контролируемых параметров значительно возрастает. Как правило, система контроля сочетается с системой сигнализации, это гарантирует, что отклонение контролируемого параметра от нормального его значения не остается незамеченным.
В зависимости от выполняемых функций автоматические системы сигнализации бывают предупредительными, аварийными и предупредительно-аварийными.
Система предупредительной сигнализации извещает о достижении предельных значений контролируемых параметров, после этого сигнала обслуживающий персонал имеет некоторое время для принятия мер, предотвращающих достижения двигателем аварийного состояния. При аварийной сигнализации сигнал извещает о том, что дальнейшая эксплуатация дизеля приведет к выходу его из строя. Обе эти системы объединяют в одну предупредительно-аварийную, т. е. сначала подается предупредительный сигнал, а затем — аварийный, если режим работы установки достигает аварийного значения. Судовые дизели, оборудованные ДАУ и ДУ, имеют также системы исполнительной сигнализации, оповещающие обслуживающий персонал в рубке о положении органов управления (открыт, закрыт, включен, выключен), а также и подтверждающие о выполнении заданной им команды (вперед, назад, полный, средний и т. п.).
К системе предупредительно-аварийной сигнализации, а также к приборам и аппаратуре, входящим в ее состав, предъявляются высокие требования к надежности работы, быстроте действия, удобству эксплуатации и ремонта. Большинство дизельных установок действующего флота оборудованы унифицированными системами СПАС следующих типов: 1СПАС-3, 1СПАС-4, 1СПАС-5, 2СПАС-3, 2СПАС-4, 2СПАС-5. Цифры перед буквами указывают на число главных двигателей, включенных в схему, а цифры после букв — количество контролируемых параметров.
Система СПАС предупреждает обслуживающий персонал о нарушениях в работе установки, но она не может самостоятельно (без вмешательства человека) остановить двигатель, тем самым предотвратить аварийный режим. Предусматривается оборудование судовых дизелей не только автоматической сигнализацией, но и автоматической защитой. Такие системы называют СПАС ЗО (система предупредительно-аварийной сигнализации с отключаемой защитой). Защита заключается в том, что при достижении контролируемых параметров (частоты вращения коленчатого вала, давления масла в смазочной системе, температуры воды на выходе двигателя) аварийного значения двигатель останавливается.
При плавании в трудных условиях внезапная остановка двигателя может привести к более серьезной аварии, чем выход из строя двигателя, поэтому в системе предусматривается отключение автоматической защиты, исключение составляет автоматическая защита по частоте вращения коленчатого) вала, она делается неотключаемой и срабатывает при разносе двигателя. Для остановки двигателя при падении давления масла и повышении температуры воды применяют электромагнитные стоп-устройства, воздействующие на рейку топливного насоса.
Для остановки двигателя в случае его разноса одновременно с действием стоп-устройства необходимо перекрыть доступ воздуха в цилиндры, поэтому всасывающий или наддувочный коллекторы оборудованы заслонкой, которая закрывается под действием пружины при срабатывании центробежного реле.
Согласно Правилам Регистра, к системам сигнализации и защиты предъявляют требования, перечисленные ниже.
1. На посту управления в рулевой рубке для каждого двигателя должны быть установлены по одному обобщенному световому предупредительному и аварийному сигналу и общий звуковой сигнал по следующим контролируемым параметрам: минимальному давлению масла в смазочной системе на выходе двигателя; максимальной температуре воды замкнутого контура на выходе из двигателя; максимальной температуре масла на выходе из двигателя; максимальной температуре выносных упорных подшипников валопроводов (только предупредительная сигнализация); минимальному давлению масла в редукторах (только предупредительная сигнализация); минимальному уровню воды в расширительном баке внутреннего контура системы охлаждения (только предупредительная сигнализация); минимальному уровню топлива в расходной топливной цистерне; минимальному давлению в системе охлаждения замкнутого контура (только для установок с автономными насосами охлаждения); максимальной температуре, воды в системе охлаждения автономного компрессора.
2. Система СПАС ЗО должна автоматически включаться при пуске и отключаться при остановке и во время работы обеспечивать: отключение в рубке и ЦПУ звукового сигнала при его срабатывании и автоматическую подготовку к приему нового сигнала; автоматическое переключение на питание от аварийного источника при прекращении подачи энергии от основного; проверку в рулевой рубке и ЦПУ исправности приборов световой и звуковой сигнализации; блокировку, исключающую срабатывание защиты и сигнализации по падению давления масла при пуске, остановке и реверсировании двигателя; отключение защиты, кроме защиты от «разноса». На посту управления в рулевой рубке должен быть установлен световой сигнал «Защита отключена».
3. Система СПАС ЗО должна безотказно работать в условиях, предусмотренных Правилами Регистра, предъявляемых к судовому электрооборудованию.
Разработаны и выпускаются заводами-изготовителями унифицированные системы предупредительно — аварийной сигнализации не только для главных двигателей, но и для дизель — генераторов, вспомогательных водогрейных и паровых котлов, судовых систем вспомогательных механизмов. С такими схемами мы ознакомимся в дальнейшем.
Дата добавления: 2018-06-01 ; просмотров: 930 ; Мы поможем в написании вашей работы!
