Требования безопасности при эксплуатации пожарных автомобилей

Приказ № 630 об охране труда в пожарной охране

Безопасность работников должна быть приоритетом для любой организации. Однако там, где здоровье и даже жизнь сотрудников подвергается реальной опасности в силу характера их должностных обязанностей, этот вопрос становится принципиальным. Это касается и подразделений пожарной охраны, в которой порядок реализации мер по охране труда регулируется на государственном уровне.

Законодательная база безопасности сотрудников пожарной охраны

В течение длительного времени для этой сферы деятельности применялся приказ МЧС от 31 декабря 2002 года N 630, который вводил в действие особые правила охраны труда для подразделений Государственной противопожарной службы Министерства. Он также известен под аббревиатурой ПОТРО-01-2002.

Этот нормативный документ не следует путать с приказом 630 о переподготовке военнослужащих, который был принят Министерством обороны 21 октября 2015 года. Приказ 630 о переподготовке распространяет свое действие на вопросы профессионального переобучения отдельных категорий военнослужащих, проходящих контрактную службу, по одной из гражданских специальностей.

В приказе № 630, разработанном МЧС, всесторонне определялись задачи по сохранению жизни и здоровья работников противопожарной службы, которые включали систему мер по следующим направлениям:

• социально-экономическое;
• организационно-техническое;
• санитарно-гигиеническое;
• лечебно-профилактическое;
• реабилитационное;
• прочие.

Охрана труда по 630 приказу МЧС должна была обеспечивать сохранение здоровья работников и их работоспособности в ходе выполнения должностных обязанностей.

Этот нормативный документ действовал в течение 12 лет. Однако впоследствии приказом МЧС от 15 апреля 2015 года N 183 он был отменен. Это, однако, не означало, что вопросы охраны труда работников противопожарной службы больше не находятся в сфере интересов государства. Для регулирования этих задач заранее, в конце предыдущего года, был принят другой правовой акт.

Однако, поскольку теперь основным государственным органом, ответственным за формирование и реализацию федеральной политики в области безопасности труда, стал Минтруд, именно он разработал и принял новый нормативный документ. Им стал приказ Министерства от 23 декабря 2014 года N 1100н. Суть этого приказа фактически осталась прежней: он утвердил новые правила по охране труда в подразделения государственной противопожарной службы (ГПС).

Организация работ по охране труда в ГПС: общие требования

Невзирая на то, что работа сотрудников пожарной охраны имеет выраженную специфику, в области безопасности персонала здесь во многом действуют общие требования, применяющиеся и к другим категориям сотрудников. Так, согласно положениям приказа № 1100 правила проведения подготовки по ОТ в ГПС, как и в других сферах деятельности, регулируются совместным постановлением Минобра и Минтруда от 13.01.2003 N 1/29. Этот нормативный документ предусматривает два основных вида подготовки:

• инструктаж по ОТ;
• обучение по ОТ.

Инструктаж проводится с применением инструкций, разработанных отдельно для каждого вида инструктажа и категории работников. При этом, однако, согласно пункту 2 приказа № 1100 в подразделениях пожарной охраны при составлении инструкций ответственные лица должны руководствоваться Правилами по ОТ, утвержденными для этой области деятельности.

Еще один общий момент в регулировании деятельности в сфере безопасности труда работников ГПС — применение индивидуальных и коллективных защитных средств, обеспечивающих минимизацию воздействия опасных факторов. Правила обеспечения сотрудников такими средствами регулируются приказом Минздрава от 1 июня 2009 года N 290н.

Особые правила ОТ в работе пожарной охраны

Однако, конечно, работа сотрудников государственной противопожарной службы — это совершенно особый вид деятельности, сопряженный с высоким уровнем опасности. Поэтому для данной категории сотрудников, помимо общих требований, применяемых и к другим категориям персонала, для гарантии их безопасности применяются и специальные правила, сформулированные в приказе № 1100. Они имеют системный характер и охватывают все аспекты работы в этой сфере. В структуре приказа имеются следующие разделы:

• правила эксплуатации зоны выполнения работ, используемой вспомогательной техники и инструментов. В этом разделе отдельно выделяются правила эксплуатации особых типов помещений, включая караульное помещение, комнату для еды, центральные пункты обеспечения пожарной связи, гараж, рукавную базу, аккумуляторное помещение и проч.
• порядок эксплуатации профессионального пожарного оборудования и его технического обслуживания. В данном разделе приводятся правила применения пожарных автоцистерн, насосно-рукавных автомобилей, автомобилей, порошкового, газового и смешанного газово-порошкового тушения, автолестниц и коленчатых автоподъемников, аварийно-спасательной техники и проч.;
• обеспечение охраны труда в ходе осуществления разных технологических процессов. В этой части нормативного документа описывается порядок несения службы в дежурных караулах, выезда и следования к месту возгорания, разведки пожара, проведения аварийно-спасательных работ в зоне возгорания и разрушения, работы с инженерными сетями и проч.

В приложении к правилам, утвержденным приказом № 1100, приводится список веществ и химических соединений, при которых производить тушение водой может быть опасно. Эти сведения оформлены в виде таблицы, в которой зафиксировано название вещества или соединения, его химическая формула, а также возможная реакция при контакте с водой — это может быть взрыв, воспламенение, повышение температуры или другие нежелательные эффекты.

Основные требования охраны труда

Важнейшими требованиями охраны труда работников противопожарной службы, зафиксированными в соответствующих подразделах Правил, можно назвать следующие нормы:

• помещения должны обеспечиваться аптечками первой помощи;
• работники обеспечиваются средствами личной защиты;
• пожарная техника должна иметь инвентарный номер, сертификат соответствия и сертификат пожарной безопасности, а также регулярно проходить испытания на предмет работоспособности;
• управление спецтехникой могут осуществлять только работники, прошедшие особую подготовку;
• при заступлении на дежурство ответственный специалист обязан провести осмотр пожарной техники;
• при заступлении на дежурство начальник смены обязан провести комплексную проверку готовности подразделения к экстренным ситуациям, включая готовность личного состава, техники, помещений и средств связи, а также инструктаж работников о требованиях ОТ с учетом параметров текущей обстановки;
• все работники обязаны соблюдать требования пожарной безопасности, охраны труда и производственной санитарии.

Выполнение этих правил, дополненное следованием инструкциям по эксплуатации конкретных объектов, обеспечивает минимизацию рисков для здоровья и жизни сотрудников в ходе работы.

У вас остались вопросы? Свяжитесь с нами, заполнив форму ниже.

Гомельский государственный технический университет имени П.О.Сухого

На главную

Абитуриентам
• Первая ступень высшего образования
• Вторая ступень высшего образования
• Аспирантура
• Образовательные программы для иностранных граждан
• Дополнительное образование взрослых
• Алгоритм проведения конкурса и зачисления по его результатам
• Профиль на abiturient.byРегиональный центр тестирования
  • Репетиционное тестирование
  • Централизованное тестирование
  • Информация о количестве свободных мест

Иностранным абитуриентам

• Об университете
• Образовательные программыКак поступить
  • Порядок приема граждан России, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана
  • Порядок приема граждан стран Азии, Африки и Латинской Америки
  • Порядок приема граждан Азербайджана
  • Порядок приема граждан Туркменистана
  • Порядок приема граждан Узбекистана
  • Порядок приема граждан Украины
  • Порядок приема граждан, проживавших на территории Донецкой и Луганской областей Украины
  • Порядок приема граждан стран Европы
• Дистанционное обучение для граждан Украины
• Студенческая жизнь
• Академическая мобильность
• О Республике Беларусь
• Задать вопрос

Студентам

Учеба
• Факультеты и кафедрыСодержание специализированных модулей
  • Гуманитарно-экономический факультет
• Как восстановиться студенту-заочнику
• СтипендииСтоимость обучения
  • Стоимости обучения для граждан Республики Беларусь
  • Стоимость обучения для иностранцев
  • Порядок оплаты
• Расписание занятийОлимпиады и конкурсы
  • Открытая студенческая олимпиада по математике
  • Открытая олимпиада по программированию
  • Конкурс «3D-моделирование»
• МагистратураИнформационные ресурсы
  • Сайты факультетов
  • Почта ГГТУ
  • Личный кабинет сотрудника/студента
  • Учебный портал
  • Электронная библиотека
  • Электронный каталог

Студенческие возможности

Спорт
• Спортивный клуб
• Культура

Социальные вопросы

• Соцподдержка
• Профком
• Здоровье
• Студгородок

Выпускникам

• Магистратура
• Аспирантура
• Дополнительное образование взрослых

Заказчикам кадров

• Форма заявки на распределение молодого специалиста
• Запрос о распределении выпускников
• График работы комиссии по распределению выпускниковДанные о выпускниках
  • Гуманитарно-экономический факультет
  • Машиностроительный факультет
  • Механико-технологический факультет
  • Факультет автоматизированных и информационных систем
  • Энергетический факультет
• Список базовых организаций университета
• Контактные данные

Сотрудникам

• Расписание занятий
• Аспирантура
• Конференции
• Библиотека
• Повышение квалификации, переподготовка и стажировка
• Дополнительное образование
• Единые дни информирования
• Телефонный справочник
• Пресс-служба
• Преподаватели и научные сотрудники
• Университет в лицах
• Юбиляры
• Профсоюзный комитет преподавателей и сотрудников
• Информационные ресурсы

Платные услуги

• Оплата в системе «Расчет»
• Календарь событий
• Нас благодарят!

Версия для слабовидящих

Вы здесь

Правила пожарной безопасности при эксплуатации автотранспорта

Уважаемые автовладельцы! Одним из важных требований безопасной эксплуатации автомобилей является соблюдение водителем требований пожарной безопасности.

Пожары в автомобилях быстротечны и предоставляют большую опасность для водителей и пассажиров. За 2020 год на территории города Гомеля произошло 19 пожаров на автотранспорте, а за 2 месяца 2021 года 6 пожаров.

Анализ пожаров в автомобилях показывает, что наиболее частой причиной их возникновения являются короткое замыкание при неисправности электрооборудования. Короткое замыкание происходит в результате нарушений изоляции электропроводки и из-за неисправности электрооборудования. Профилактика и предупреждение коротких замыканий заключается в правильном монтаже и эксплуатации электропроводки и электрооборудования. При перегрузке электросети возникают токи, намного превышающие допустимые. Чтобы избежать перегрузок не допускайте подключение дополнительного электрооборудования с потребляемой мощностью, превышающей мощность предусмотренную проектом. Опасны в пожарном отношении значительные переходные сопротивления, возникающие в местах соединения проводов, присоединения их к выключателям, розеткам, щиткам, электроприборам. Провод в месте контакта с большим переходным сопротивлением может нагреться до температуры воспламенения изоляции. Надежность контакта обеспечивается опрессовкой, пайкой или специальными зажимами, снабженными пружинящими шайбами.

Только повышенная ответственность каждого владельца индивидуального транспортного средства за соблюдением правил пожарной безопасности собственного автомобиля исключает возможность возникновения пожаров.

МЧС напоминает: проверяйте состояние электропроводки в автомобиле, при наличии неисправности или установке нового оборудования не стоит его ремонтировать и устанавливать самостоятельно, доверьте это дело профессионалам. Также следует обратить внимание на наличие и исправность огнетушителя в автомобиле.

Что делать, если загорелся автомобиль:

— остановите автомобиль и заглушите двигатель;

— отведите пассажиров на безопасное расстояние;

— при небольшом возгорании – используйте огнетушитель;

— если пожар в моторном отсеке, осторожно откройте капот, желательно сбоку палкой или монтировкой, так как при этом возможен выброс пламени;

— не приступайте к тушению, если вы в промасленной одежде или ваши руки смочены бензином – это крайне ОПАСНО!;

— при невозможности быстро ликвидировать возгорание отойдите от машины на безопасное расстояние (не менее 10 метров), так как может взорваться топливный бак.

Использование пожарной техники

Использование пожарной техники – мероприятия, направленные на соблюдение технического регламента, разработанного производителем, и предполагающие поддержание исправного технического состояния автомобилей в условиях выполнения боевых задач. Использование машин базируется на планах эксплуатации техники, разработанных и подписанных начальником территориального органа.

1. Основные положения порядка эксплуатации пожарной техники
2. Порядок использования пожарной техники
3. Подготовка пожарной техники к использованию
4. Использование пожарной и аварийно-спасательной техники при смене караулов
5. Виды технического обслуживания пожарной техники повседневного использования
6. Требования безопасности при использовании пожарной и аварийно-спасательной техники

Основные положения порядка эксплуатации пожарной техники

Упорядочивание эксплуатации ПА и аварийно-спасательных машин позволяет обеспечить безопасное выполнение боевых задач. Организация применения ПА представляет собой работу должностных лиц по контролю и прогнозированию функционирования машин в полной боевой готовности, а также по планированию профилактических мероприятий.

Основанием для использования пожарной техники является ранее утвержденный план эксплуатации и распоряжение руководителя учреждения.

Качественными показателями готовности автомобилей к использованию считаются:

• исправность машин согласно определенным производителем показателям;
• нормативные данные износа узлов до очередного планового ремонта;
• наличие закрепленного за конкретной машиной экипажа;
• целостность комплекта запчастей и инструментов;
• заправка ГСМ и эксплуатационными материалами;
• сохранение маркировки и наличие всех необходимых условных обозначений.

Для поддержания техники в полной боевой готовности необходимо:

• соблюдать правила эксплуатации согласно нормативно-правовым документам;
• своевременно выполнять плановые ремонтные и технические работы;
• поддерживать запас оборудования для обслуживания и применения боевых единиц;
• регулярно проводить обучение ответственных за использование машины лиц.

Порядок использования пожарной техники

Каждая машина, состоящая на балансе части ГПС, имеет:

• свидетельство о регистрации;
• формуляр;
• карту эксплуатации;
• журнал работы;
• карту учета работы аккумулятора;
• карту учета пробега автомобильных шин;
• журнал техобслуживания;
• путевку;
• журнал выдачи и возврата путевых листов.

Формуляр является обязательным сопроводительным документом автомобиля, который выдает завод-изготовитель. В процессе использования основным документом считается эксплуатационная карта. Она заполняется водителем, ответственным за ПА. Данные в ней сверяет руководитель подразделения ГПС при смене караулов. Каждый месяц ее сдают в бухгалтерию для учета расходных материалов.

Путевки выдаются начальнику караула непосредственно перед выездом на вызов. Форма документа стандартна и является частью Боевого устава пожарной охраны. Перед приемом ПА водителем или начальником караула заполняется карточка учета эксплуатации автомобильных шин. Карта эксплуатации аккумулятора заводится при поступлении машины на баланс подразделения.

Данные обо всех видах ТО вносятся в специальный журнал, который ведет старший водитель. Все сведения в нем заверяются командирами отделений.

Порядок использования ПА и аварийно-спасательной техники регламентируется приказом руководителя учреждения. Его основные пункты:

• правила выдачи путевых листов;
• порядок прохождения ответственным за управление ПА медицинского осмотра;
• порядок проведения ТО;
• действия специалистов при выполнении задач с использованием машины;
• правила постановки техники на место стоянки после возвращения с задания;
• обязанности должностных лиц при обнаружении обстоятельств, препятствующих использованию ПА.

Подготовка пожарной техники к использованию

Подготовительный этап предполагает:

• нанесение цветографических схем согласно данному виду ПА;
• монтаж спецсигналов и средств позиционирования;
• нанесение опознавательных знаков;
• плановую обкатку машины;
• установку оборудования, позволяющего выполнять работы в сложных условиях.

Особое внимание при подготовке машин к эксплуатации уделяют обкатке. Она обязательна для всех ПА, прошедших техобслуживание и ремонт. Данные мероприятия проводятся силами водительского состава. Если автомобиль прошел обкатку в заводских условиях, то дополнительного тестирования в части ГПС не требуется.

Режимы обкатки подбираются с учетом рекомендации по эксплуатации конкретного вида машин, изложенных в инструкции. Результаты тестирования заносятся в формуляр ПА. После обкатки проводится первое ТО.

Использование пожарной и аварийно-спасательной техники при смене караулов

Водитель сдающей смены вносит записи о работе машины в эксплуатационную карту. Съемные средства сдает личный состав под руководством командира отделения. Водитель, принимающий ТС, проверяет состояние машины и внесенные в карту данные, а также проводит ежедневное ТО.

Если обнаружены неисправности, то силами водителя выполняются мероприятия по их устранению. В случае невозможности восстановить ТС на его место ставят резервную единицу, одновременно письменно уведомляя начальника техслужбы, руководителя службы пожаротушения гарнизона и руководителя центра управления кризисными ситуациями. Если в расположении нет резервной машины, то информацию передают в службу пожаротушения гарнизона с последующим запросом техники из других подразделений.

Заступающий на смену караул согласно табелям принимает на дежурство ПА, ПТВ, оборудование и средства связи, одновременно уведомляя командира отделения об исправности и комплектности полученного оборудования. Командир отделения на основе этих данных докладывает начальнику караула о возможности использования полученных автомобилей.

Виды технического обслуживания пожарной техники повседневного использования

Техобслуживание автомобилей считается ключевым элементом эксплуатации машин. Оно обеспечивает:

• поддержание техники в постоянной боевой готовности;
• безопасность эксплуатации машин;
• своевременное устранение причин, вызывающих износ основных узлов;
• работу техники в межремонтные периоды;
• минимизацию расхода ГСМ и эксплуатационных материалов.

Периодичность проведения ТО техники повседневного использования определяется нормативно-правовыми документами МЧС и инструкцией по эксплуатации конкретного типа ПА от завода-изготовителя.

Эксплуатация пожарной и аварийно-спасательной техники предполагает проведения двух типов ТО:

• текущего;
• планово-предупредительного.

• ежедневно при смене дежурства;
• при выполнении боевых задач;
• после возвращения с пожара.

• ТО-1;
• ТО-2;
• сезонное.

По выходу с техобслуживания ТС обязательно должно быть в исправном состоянии, заправлено эксплуатационными материалами, с полностью отрегулированными механизмами. Качество ТО проверяется с использованием диагностических средств и измерительного инструмента.

Требования безопасности при эксплуатации пожарной техники, пожарного и специального аварийно-спасательного оборудования

10.4.1. К пожарной технике относятся:

К пожарному и специальному аварийно-спасательному оборудованию, относятся инвентарь, инструмент, снаряжение и средства защиты, предназначенные для проведения работ на пожаре, поиска, спасания людей и материальных ценностей при пожарах и при ликвидации аварийных ситуаций.

Пожарная техника, пожарное и специальное аварийно-спасательное оборудование, пожарные защитные костюмы, индивидуальное снаряжение, состоящие на вооружении пожарных поездов ведомственной охраны железнодорожного транспорта Российской Федерации, должны обеспечивать безопасность работников при выполнении трудовых обязанностей, тушении пожаров и проведении АСР, проведении занятий по технической учебе и пожарно-тактических задач.

Эксплуатация пожарной техники и специального аварийно-спасательного оборудования должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.009-83, ГОСТ 12.2.037-78٭.

10.4.2. Пожарные поезда должны содержаться в соответствии с Правилами содержания и эксплуатации пожарных поездов на железнодорожном транспорте Российской Федерации и Положениями по эксплуатации и содержанию пожарных поездов владельцев инфраструктуры или владельцев железнодорожной организации, имеющих п собственности железнодорожный подвижной состав пожарных поездов и с которыми ФГП ВО ЖДТ России заключены соответствующие договора.

10.4.3. Техническое состояние пожарных автомобилей (пожарного поезда) должно соответствовать техническим условиям, их безаварийная и безопасная эксплуатация обеспечивается своевременным и квалифицированным обслуживанием.

10.4.4. Пожарная техника должна содержаться в исправном состоянии и испытываться в установленные сроки в соответствии с требованиями нормативных документов. На пожарной технике должны быть нанесены инвентарные номера и даты проведения испытаний.

Ручные пожарные лестницы должны испытываться один раз в год и после каждого ремонта.

Страховочные канаты, спасательные веревки должны испытываться на прочность один раз в 6 месяцев.

Пояса пожарные спасательные и поясные карабины, рукавные задержки должны испытываться на прочность с периодичностью указанной в документации производителя.

Порядок испытания пожарной техники приведен в приложении № 8.

Приборы и оборудование, применяемые при испытаниях, должны быть проверены (испытаны), иметь паспорта, инструкции (руководства) по эксплуатации и обеспечивать необходимую точность измерений.

Результаты испытаний должны заноситься в журнал регистрации результатов испытаний пожарной техники, пожарного и специального аварийно-спасательного оборудования. Форма журнала приведена в приложении 9 к настоящим Правилам.

10.4.5. Ручные пожарные лестницы, пояса пожарные спасательные, поясные карабины пожарные, страховочные канаты, спасательные веревки должны осматриваться перед каждым применением.

Эксплуатация пожарной техники, пожарного оборудования, инструментов и средств защиты в неисправном состоянии и с просроченным сроком испытаний запрещается.

10.4.6. Ответственность за качественное техническое обслуживание и испытание пожарной техники, оборудования и снаряжения возлагается на руководителя пожарного поезда.

10.4.7. Механизированный инструмент для вскрытия и разборки конструкций должен проверяться при смене караулов, текущее техническое обслуживание — после каждого применения. При работе с механизированным инструментом должны соблюдаться меры безопасности, указанные в инструкциях по их эксплуатации.

10.4.8. К работе с механизированным и электрифицированным инструментом приказом по отряду ведомственной охраны допускаются лица, прошедшие специальную подготовку, сдавшие зачеты, имеющие группу по электробезопасности не ниже II и получившие удостоверение установленного образца, обеспеченные средствами индивидуальной защиты.

10.4.9. Эксплуатация, хранение, ремонт, проверка и работа в средствах индивидуальной защиты органов дыхания (СИЗОД) осуществляется в соответствии с Инструкцией по организации работы пожарных команд и поездов ведомственной охраны железнодорожного транспорта Российской Федерации.

10.4.10. Каждый газодымозащитник несёт личную ответственность за исправность закреплённого за ним СИЗОД.

10.4.11. СИЗОД, находящиеся в боевом расчёте, размещаются в пожарных поездах (автомобилях) в вертикальном положении в специально оборудованных ячейках. Для защиты СИЗОД от механических повреждений дно и стенки ячеек обиваются амортизирующим материалом. Резервные баллоны с воздухом хранятся в отдельных ящиках, дно и стенки ячеек которых обиваются амортизирующим материалом.

Дата добавления: 2019-02-26 ; просмотров: 1848 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Требования охраны труда при эксплуатации и техническом обслуживании пожарных автоцистерн

141. При работе на пожарных автоцистернах включается стояночная тормозная система (кроме случаев работы в движении), устанавливаются и фиксируются противооткатные упоры и заземление.

Во время сбора всасывающей пожарной рукавной линии при заборе воды из водоема в условиях плохой видимости, на крутом обрывистом или скользком берегу личный состав подразделения ФПС страхуется с использованием спасательной веревки и пожарных карабинов путем закрепления за пожарную автоцистерну.

а) устанавливать пожарную автоцистерну поперек проезжей части дороги;

б) работать на пожарной автоцистерне без включенной аварийной световой сигнализации, а в ночное время — без освещения бортовыми, габаритными или стояночными огнями;

в) устанавливать пожарную автоцистерну на путях следования подвижного состава при тушении железнодорожного транспорта, ограничивая тем самым движение поездов, создавать препятствия участникам дорожного движения на переездах;

г) оставлять открытыми двери и отсеки пожарной автоцистерны при работе на пожаре (учении).

143. Перед началом движения водителю пожарной автоцистерны следует убедиться, что дверцы отсеков пожарной автоцистерны закрыты на защелки.

Снятие пожарного оборудования и другого оборудования с пожарной автоцистерны производится после фиксации дверей отсеков пожарной автоцистерны в открытом положении.

144. Пожарное и другое оборудование на пожарной автоцистерне размещается в соответствии с технической документацией завода-изготовителя, надежно крепится в отсеках пожарной автоцистерны и легко снимается во избежание получения травм при работе с ним.

145. Подача огнетушащих веществ на пожаре (учении) или ее прекращение производится по команде оперативных должностных лиц или непосредственных начальников подразделений ФПС.

146. Подача воды в пожарные рукавные линии производится с постепенным повышением давления, чтобы избежать разрыва пожарных рукавов и травмирования ствольщиков.

Запрещается подача воды в пожарные рукавные линии до выхода ствольщиков на исходные позиции или до подъема на высоту.

147. При использовании пожарного гидранта крышка люка открывается специальным крюком или ломом в сторону от открывающего в целях предупреждения травмирования при ее возможном падении.

148. В случае ограничения или перекрытия движения при установке пожарного автомобиля на проезжей части улицы или дороги на пожаре (учении) следует руководствоваться указаниями оперативных должностных лиц или непосредственных начальников подразделений ФПС.

Требования охраны труда при эксплуатации и техническом обслуживании пожарных автоцистерн с лестницей, пожарных автоцистерн с коленчатым подъемником, пожарно-спасательных автомобилей

149. Подготовка пожарных автоцистерн с лестницей, пожарных автоцистерн с коленчатым подъемником, пожарно-спасательных автомобилей (далее соответственно — АЦЛ, АЦКП, ПСА) к работе и их работа осуществляются в соответствии с требованиями Правил и технической документации заводов-изготовителей.

150. АЦЛ, АЦКП, ПСА устанавливаются у зданий, сооружений на расстоянии, обеспечивающем безопасную работу в пределах рабочего поля движения лестницы или коленчатого подъемника.

151. АЦЛ, АЦКП, ПСА устанавливаются на площадку, имеющую ровную поверхность с уклоном не более 6 градусов, твердое дорожное покрытие или твердый грунт. При установке на мягком грунте под опорные диски подкладываются специальные подкладки, входящие в комплект пожарной техники.

152. Запрещается установка АЦЛ, АЦКП, ПСА на закрытые ямы, колодцы, а также на расстоянии ближе 2,5 м от середины опорных дисков выдвинутых выносных опор до линий обрывов, оврагов, котлованов, каналов и в непосредственной близости от линий электропередач.

153. АЦЛ, АЦКП, ПСА рекомендуется располагать параллельно объекту, а в случае перпендикулярного расположения — подъезжать к объекту задним ходом, обеспечивая минимальное расстояние до объекта и увеличивая зону обслуживания. В исключительных случаях допускается при перпендикулярном расположении АЦЛ, АЦКП, ПСА подъезжать к объекту передом.

154. Чем выше поднимается комплект колен, тем ближе к объекту устанавливается пожарно-спасательный автомобиль (но не ближе минимального расстояния, указанного в технической документации завода-изготовителя, с учетом рабочей зоны пожарно-спасательного автомобиля).

155. После установки АЦЛ, АЦКП, ПСА на выбранную площадку необходимо:

а) поставить АЦЛ, АЦКП, ПСА на стояночный тормоз;

б) включить силовой привод механизмов;

в) перейти на основной пульт управления (в темное время суток включить освещение пульта, стрелы и люльки);

г) проверить громкоговорящую двустороннюю связь между основным пультом управления и люлькой.

156. Установка АЦЛ, АЦКП, ПСА осуществляется на выносные опоры с предварительным подкладыванием под них имеющихся в комплекте подкладок и выравниванием платформы.

Запрещается производить раскладывание-выдвигание комплекта колен без установки АЦЛ, АЦКП, ПСА на выносные опоры.

157. Подъем и опускание комплекта колен и люльки начинается и прекращается плавно, без толчков и рывков.

Запрещается мгновенное, без остановки, переключение движения комплекта колен и люльки в обратном направлении.

158. Подвод люльки к границе поля движения осуществляется на малой скорости во избежание столкновения с конструкциями объекта.

159. Поворот стрелы АЦЛ, АЦКП, ПСА на максимальном вылете производится с плавным ускорением и замедлением во избежание раскачивания стреловой конструкции.

160. При работе на АЦЛ, АЦКП, ПСА водитель:

а) соблюдает требования Правил и требований безопасности, изложенных в технической документации завода-изготовителя;

б) не допускает в зимнее время года пролив воды (пены) на стрелу;

в) производит пуск гидронасоса при температуре воздуха ниже -10°С плавными кратковременными освобождениями педали сцепления, при устойчивых оборотах двигателя отпускает педаль;

г) оставляет гидронасос и двигатель включенными при кратковременных перерывах в работе;

д) сливает воду из водопенной коммуникации и складывает пакет колен в транспортное положение по окончании тушения пожара.

161. При перемене места установки АЦЛ, АЦКП, ПСА комплект колен полностью сдвигается, опускается и укладывается на опорную стойку, опоры поднимаются, силовой привод механизмов выключается. После осуществления перечисленных операций допускается перемещение автомобиля на новое место.

162. При работе на пожарной АЦЛ запрещается (в части, касающейся работы лестницы):

а) вмешиваться в работу систем АЦЛ во время действий на пожаре (учении);

б) развертывать лестницу при скорости ветра более 10 м/с, а также при нахождении людей под поднятой стрелой;

в) работать ручными и лафетными пожарными стволами из люльки лестницы при нахождении в ней более 2 человек;

г) касаться стрелой воздушных электрических и радиотрансляционных сетей при работе и складывании стрелы автолестницы.

163. При необходимости установки вершины лестницы на опору выдвижение ее производится на 1,0-1,5 м выше края строительной конструкции (кровли, карниза, подоконника). Опускание вершины лестницы на опору производится осторожно и на минимальной скорости.

Верхнее колено лестницы только касается опоры и не передает нагрузку от собственного веса, или находится от опоры на расстоянии не более 300 мм.

164. Подъем (спуск) по маршу лестницы при неприслоненной вершине и угле наклона до 50 градусов разрешается только одному человеку; при угле свыше 50 градусов — одновременно не более двум.

По прислоненной лестнице личный состав подразделений ФПС может перемещаться цепочкой с интервалом не менее 3 м, а при переносе тяжестей массой 100-120 кг — с интервалом не менее 8 м. При этом необходимо передвигаться не в такт, чтобы не возникло резонансных колебаний лестницы.

Для удобства входа на лестницу и схода с лестницы устанавливается съемная приставная лестница путем закрепления ее на последнем колене и на опорной площадке, на которой установлен пожарный автомобиль.

165. В случае необходимости работы при скорости ветра более 10 м/с применяются растяжные веревки, входящие в комплект пожарной АЦЛ. Перед подъемом пакета колен лестницы растяжные веревки закрепляются за проушины, расположенные на вершине верхнего колена, и удерживаются личным составом подразделений ФПС, которые располагаются по обе стороны лестницы на расстоянии 12-15 м от нее.

166. Пока лестница находится в развернутом состоянии, включая периоды выдвигания и сдвигания, осуществляется контроль за сохранением лестницы в прямолинейном положении в продольном направлении путем регулирования силы натяжения веревок, которая зависит от направления и скорости ветра.

167. При применении спасательного рукава для эвакуации людей численность одновременно спускающихся людей определяется из расчета максимальной рабочей нагрузки на вершину лестницы за вычетом веса устройства для крепления рукава и самого рукава.

Использование спасательного рукава допускается только в соответствии с требованиями руководства по его эксплуатации.

168. При подаче огнетушащих веществ в очаг пожара с использованием лафетного ствола, установленного на вершине стрелы, выполняются следующие действия:

а) рукавная линия прокладывается по середине пакета колен лестницы и надежно закрепляется к ступеням рукавными задержками;

б) подача и прекращение подачи воды в рукавную линию осуществляется плавно, поскольку работа лафетным стволом создает определенные нагрузки на стрелу лестницы; запрещаются быстрые, резкие включения и выключения подачи воды;

в) давление у ствола поддерживается в пределах, указанных в технической документации завода-изготовителя;

г) при работе со стволом учитывается возможность выхода ствола за радиус действия предохранительного устройства, защищающего вершину стрелы от столкновения с препятствием, что исключает срабатывание предохранительного устройства.

169. При использовании лестницы в качестве крана стрела пакета колен находится в сложенном состоянии. Максимальная величина груза вместе с массой тали не должна превышать величины, указанной в технической документации завода-изготовителя.

170. При работе на АЦКП соблюдаются требования, указанные в пунктах 101-148 Правил.

171. При использовании спасательного рукава соблюдаются требования, указанные в пункте 167 Правил.

172. При подаче огнетушащих веществ в очаг пожара с использованием лафетного ствола, установленного в люльке, выполняются следующие требования:

а) подача и прекращение подачи воды в сухотруб осуществляется плавно;

б) давление у ствола соблюдается в пределах, указанных в технической документации завода-изготовителя.

173. Применяемые при работе на АЦЛ, АЦКП, ПСА стропы проходят испытания и должны иметь маркировку.